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桥梁结构工程交通行业重点实验室1
【发布单位】交通部
【发布文号】交科教发[2005]317号 【发布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】交通部
交通行业重点实验室管理办法
(交科教发[2005]317号)
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）、新疆生产建设兵团交通局，中央管理的交通企业，有关港务局、科研院所、高等院校和部直属各单位：
根据我部印发的《关于推进交通行业重点实验室建设的实施意见》（交科教发[2005]308号），交通行业重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。因此，推进交通行业重点实验室的建设，对于建立和完善交通科技创新体系，提高行业自主创新能力具有重要意义。为进一步规范交通行业重点实验室的管理，现将《交通行业重点实验室管理办法》印发给你们，请贯彻执行。
中华人民共和国交通部章
二○○五年七月十三日
交通行业重点实验室管理办法
第一章 总 则
第一条第一条 为规范和加强交通行业重点实验室（以下简称重点实验室）的建设与管理，制定本办法。
第二条第二条 重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。
第三条第三条 重点实验室的主要任务是围绕交通建设和交通科技发展战略目标，开展应用基础研究、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，解决交通现代化建设中的技术难题，为提高公路水路交通供给能力、服务管理能力和可持续发展能力提供支撑。
第四条第四条 重点实验室主要依托科研院所、高等院校或有条件的企业进行建设与管理。
第二章 管理职责
第五条第五条 交通部科技主管部门是重点实验室的归口管理部门，主要职责是：
1、制定重点实验室发展政策及相关管理规定。
2、发布重点实验室认定指南。
3、组织对重点实验室的认定与评估工作。
第六条第六条 重点实验室的建设与管理单位（以下简称依托单位）的主要职责是：
1、确定重点实验室的发展目标、任务和研究重点，指导重点实验室的建设与管理。
2、聘任重点实验室主任、副主任，组建重点实验室学术委员会。
3、为重点实验室提供后勤保障以及运行经费等条件。
4、对重点实验室进行考核，协助交通部做好对重点实验室的评估等工作。
第七条第七条 学术委员会是重点实验室的学术指导组织，主要职责是：
1、审议重点实验室的发展目标、任务、研究重点和工作计划等。
2、审议研究课题，指导开展学术活动等。
3、参与重点实验室的考核工作。
第三章 申请与认定
第八条第八条 重点实验室采用认定方式确定。认定工作依照“自愿申请，择优认定”的原则进行。
第九条第九条 重点实验室须具备的基本条件：
1、有明确的建设发展规划，研究方向符合交通科技发展战略目标，具备良好的实验场所，有比较充足的科研经费，管理制度健全，运行良好，并对外开放二年以上。
2、拥有国内先进水平的科学研究试验设备、仪器装备及配套设施等，具备承担国家、部（省）重大科技项目的条件。
3、拥有学术水平高、组织能力强，在本研究领域有一定知名度的学术带头人；有一支科研能力强、年龄与知识结构较为合理的研究队伍。
4、学术水平和科研能力在国内或行业内领先，取得过高水平的科研成果，有培养高层次人才的能力。高校类的依托单位应有与重点实验室研究方向相关的硕士、博士学位点。
5、依托单位能为重点实验室提供必要的后勤保障和运行经费，并对其科研成果有较强的转化及应用推广能力。
第十条第十条 交通部将根据行业及交通科技发展需求，每2-3年发布重点实验室认定指南。具备重点实验室基本条件并符合认定指南要求的实验室，其依托单位可提出认定申请，并按有关要求提交自评报告。交通部科技主管部门组织专家组进行现场评审，根据专家组评审意见，研究确定重点实验室认定结果并予以公布。
第四章 运行与管理
第十一条第十一条 重点实验室实行“开放、交流、合作、竞争”的运行机制。
第十二条第十二条 重点实验室主任实行聘任制，由依托单位聘任。重点实验室主任应具有较高的学术水平，较强的组织能力和管理能力，负责重点实验室的日常工作。
第十三条第十三条 重点实验室学术委员会应由相同或相关专业领域的专家组成，人数不低于7人，其中依托单位的学术委员不得超过总人数的三分之二。
第十四条第十四条 重点实验室要加大对外开放的力度，努力实现科技资源共享，促进国际国内学术交流，鼓励科研人员通过合作等形式积极开展科研活动。
第十五条第十五条 重点实验室应实行固定研究人员与流动研究人员相结合的制度，积极吸引国内外有成就的科技人员和出国留学人员、进修人员进入重点实验室工作。
第十六条第十六条 重点实验室要建立健全规章制度，注重仪器设备的管理，提高实验室设备的利用率和使用效益。
第十七条第十七条 重点实验室应多渠道筹措研究与管理经费。重点实验室的经常费用由实验室、依托单位自筹，鼓励重点实验室与企业合作开展研究，吸引社会力量投资重点实验室建设。
第五章 考核与评估
第十八条第十八条 依托单位应每年对重点实验室工作进行考核，考核情况应报交通部科技主管部门备案。
第十九条第十九条 交通部科技主管部门每3-5年对重点实验室运行情况组织评估。评估工作按照自评估、专家现场评审与交通科技主管部门审定的程序进行。
第二十条第二十条 评估结果分为优秀、合格、不合格。交通部对优秀重点实验室将给予重点支持；对评估不合格的重点实验室限期一年整改，经复评仍不合格者，将取消重点实验室资格。
第六章 附 则
第二十一条第二十一条 本办法自2005年7月1日起实施，1999年发布的《交通部重点实验室认定办法》（交科教发[1999]25号）同时废止。
第二十二条第二十二条 交通部科技主管部门负责制定本办法的实施细则。
第二十三条第二十三条 本办法由交通部科技主管部门负责解释。
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桥梁结构工程交通行业重点实验室2
道路结构与材料交通行业重点实验室
道路结构与材料交通行业重点实验室，于1999年被确认为交通部重点实验室，并于2005年再次被列为交通部首批建设重点实验室，为南方地区道路工程的科研、技术服务和人才培养中心。先后取得沥青路面抗裂设计理论与方法、路面结构大型足尺试验研究、高速公路路面检测评价与路面加铺技术、膨胀土地区公路修筑技术研究、土工合成材料加固土作用原理及其在道路工程中的应用、路基不均匀沉降对路面的影响及其处治措施等一大批高水平的科研成果，包括国家科技进步二等奖2项、省级科技进步一等奖6项、省部级科技进步二等奖21项。实验室拥有一支政治素质好、职称年龄学历结构较为合理、治学严谨、专业配套且稳定的具有一流水平的学术队伍。现有亚洲唯
一、世界排名第三的大型室内直线式加速加载试验系统、大型土工离心试验系统、美国SHRP计划开发的沥青材料成套设备及沥青混合料试验设备、计算机断层扫描仪等材料微观分析设备以及落锤式弯沉仪等现代化的路面使用状况无损检测设备等一系列配套完善、国际先进的道路工程材料、结构试验与现场检测的仪器设备，价值4000多万元。并形成特殊土路基稳定与加固、路面结构设计理论与方法、道路材料、测试及施工控制和路面评价与养护管理技术等四个相对稳定的在国内有重要影响或发展前途的具有特色的研究方向。
桥梁结构工程交通行业重点实验室3
交通行业重点实验室认定准备工作总结
总工办
紧张的专家现场认定评审会已于2007年8月30日结束。回顾整个准备工作、总结有益的经验对我们今后的工作十分必要。
纵观整个准备工作，可以概括为：领导高度重视、计划周密得当、团结协作全所一盘棋、工作分工明确细致认真、定期检查督促，重视外围工作。
一、完成的工作情况
在整个准备工作中总工办即充当了领导的助手、参谋，又承担了其中的主要工作内容，起到了协调、联系的管理职责，作为各项准备工作的主要力量，根据2007年初所里制定的“实施方案”要求，在所领导的统一领导下，主要完成了以下工作：
1、组织并承担编写了《认定申请书》、《认定指标测评表》等申报材料及其他相应的工作总结；
2、组织并承担了反映我所研究水平与贡献方面的资料准备
主要包括：①科研合同、研究成果（包括开放课题）118项、论文181篇、三大检索20篇等材料的准备、补充、修改完善；②开放交流、运营管理、会议记录、获奖证书、专利等佐证材料的补充、完善；③协助其他科室对实验室条件建设、实验设备先进性、实验室队伍建设与人才培养等方面的资料准备工作。
3、承担完成“总体工作汇报文稿撰写”和“寒区公路路面技术研究”、“寒区公路养护技术研究”和“寒区公路桥梁技术研究”三个方面的代表性学术成果的整理、汇报；
4、协助所领导多次组织准备工作期间的协调会、并督促检查。协助所领导策划评审会期间的工作应对方案，并参与整个评审会期间的工作。
二、参加的人员和时间情况
总体时间回顾：总时间跨度8个月。
第一阶段：2007年元月初至2月初：动员阶段
第二阶段：2月初至2月底：摸底、查资料找差距、准备申报阶段（工作25天，加班5天）
第三阶段：2月底至4月中旬：自检、自评、制定研究方向和重点研究内容、专家咨询、提出需求内容等阶段（工作45天，加班15天）
第四阶段：4月中旬至4月底：申报认定评审材料阶段（工作15天，加班14天）
第五阶段：5月初至8月初：准备所有核查材料和设备、修改、补充完善阶段，通过初审 1
（工作90天，加班60天）
第六阶段：8月初至8月末：通过初审，最后准备迎接专家现场认定评审阶段（工作30天，加班29天）
涉及的人员（总工办的工作人）：郑纯雨、李煜、陈东、韩继国、马志芳、李世杰、于
丽梅、李平、李爽、苏靖、小魏、谭永波、秦卫军
人事科：曲涛、吕宁准备资料。
情报室：帮忙出版、检索；记者站：阚记者、李记者1天
以上六个阶段工作内容各有侧重，个人加班工作时间不相同。最长加班约120天。
三、总结
1、领导高度重视。各级领导非常重视此项工作，经常性召开会议。
2、准备工作早。工作早作准备，资料准备齐全。
3、整个计划周密得当。从一开始的“实施方案”到最后的“审查应对方案”，认真细致。
4、充分调动大家的积极性、重视团结协作、全所一盘棋。这是本次工作的特点，几个部
门之间团结协作，互相支持，充分发挥大家的积极性。
5、目标明确、工作细致认真、分工明确。
6、定期检查督促。厅里和所里领导组织定期调度会，保质保量完成准备工作。
7、重视与外界沟通、联系，重视外围工作。利用以往工作关系，经常咨询相关专家，补
充完善资料，同时重视外围工作，了解对手情况，做到知彼知己，充分发掘自身特点和实力。
四、不足和认识
1、开始阶段，部分人存在认识不足、后期认识逐步提高的现象。
2、要重视科研项目报奖工作，争取更多项目获较高级别奖励，提升整体科研水平。同时
鼓励科研人员投稿，争取在重要期刊上发表，并被三大检索系统收录。
3、部分所内科研项目鉴定报告、获奖证书和专利证书等资料还保存在个人手中，不便收
集，应设立制度，上交相关部门扫描存档管理。
4、所内以往存档资料不规范、存放方式欠妥，要改进今后的科研档案管理方式和存放条
件，并设专人管理。
5、为今后更好地完成类似工作，要加强全所性工作的协调管理，健全配置相应机构和固
定人员，可以和ISO质量认证工作结合起来，防止临时忙乱出错。
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