下面是范文网小编整理的列车员岗位职责5篇 火车列车员岗位职责，供大家参阅。
列车员岗位职责1
2011夏天的尾巴上我来到一个叫做“锦溪”的古镇。我从来不知道，一个小镇可以有如此美妙的名字。
可已是春天的现在，这个小镇却依旧出奇的寒冷，如这里的冬天一般，厚重而苍茫，偶尔会有洁白的雪花飘落在头顶。美好浪漫但是寒冷。
今天在下雨，雨从头顶上笼罩下来，不是很大，却让人觉得伤感。我走在昏黄的路灯下，切肤体验着命运的戏谑之处，一路是昏默的沉沉暮色。氤氲而迷离的雾气，和苍穹尽头那些永远看不穿的阴霾。我好像是在真切地经历一种路过，路过白驹过隙的电影般的青春。一切都似一本鲜活的悲伤的诗集--陈列已久，却不被仔细阅读和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人来了又去了，也总有一日，会是我们的终点。可是我时常无故地担心，希望那样一个永别的时刻，我不会忘记我将什么不可弥补的东西遗留在了人间。
我望着那些从我身边匆匆而过的陌生而淡漠的面容，却再也看不清楚，我无法看到谁的脸上可以弥漫出我想要的繁花似锦，我想看的地老天荒。在这个充满爱与被爱、伤害与被伤害的世界里，生命对我们是吝啬的，因为它总是让我们失望。或许人应当忍于希望的诱惑，活得像河流一般绵延而深情。静静穿过悲伤的茫茫平野，欣悦的深深山谷，穿过生命中那些漫无止境的孤独和寒冷。
有些事真的是不经意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。无论上天给我怎样的躯壳让我上演这二十几年的悲欢，一些人一些事就这么明明灭灭的刻在沿途的风景中。我学会了安稳学会了冷静学会了沉默学会了坚忍。辗转中的快乐在百转千回中碎成一地琉璃，我站在风中把它们扫进心底最阴暗的角落。再也不能那样明眸皓齿地对别人微笑，灵魂喷薄影子踟蹰。只剩坚强无处不在。
是谁说过，我们的心，早已死在最繁花锦簇的时刻。
浅浅的睡眠，沉沉的梦幻，醒来你已在彼岸。
列车员岗位职责2
解 说 词（客运员篇）
开篇语： 为规范客车塞拉门的使用，确保旅客列车安全运营，本片介绍了客车塞拉门在正常情况下的开、关门操作流程和异常情况下应急关门操作流程，为客运部门塞拉门操作人员提供学习培训依据。
第一部分、《客车塞拉门正常的开关门操作流程》
一、着装、工具准备工作
着装整齐、佩戴工作帽，准备三角钥匙。
二、正常情况下客车外部塞拉门开门操作
用三角钥匙操作外锁(顺时针方向转动约45°)等待门扇打开，脚踏板翻出（如果锁闭隔离锁操作外锁不能开门）。
三、正常情况下客车内部塞拉门开门操作
用三角钥匙将隔离锁置开锁位（观看门状态指示灯为闪烁状态）。
用三角钥匙操作内操作开关进行开门(顺时针方向转动约45°)，门扇正常打开，脚踏板翻出，检查门状态指示灯常亮，脚踏翻版指示灯常亮。
四、正常情况下客车内部塞拉门关门操作
用三角钥匙操作内操作开关进行关门(顺时针方向转动约45°)。
观察门扇关闭同时脚踏板收回，门关到位后，检查门状态指示灯闪烁，脚踏指示灯灭为正常，用三角钥匙将隔离锁置关位，检查状态指示灯为熄灭状态时正常。
五、异常情况下客车塞拉门应急开门操作
用三角钥匙将隔离锁置开位，观察状态指示灯为闪烁状态。用三角钥匙将紧急解锁开关置“解锁位”，蜂鸣器长鸣，等待电磁阀排气后用手将门拉开后拿掉三角钥匙，整个过程蜂鸣器长鸣。
第二部分 客车运行过程中异常情况下塞拉门应急关门处理操作
列车在运行过程中，客车塞拉门有时会出现不能正常关闭的现象，列车员应该熟练掌握下列两个应急关门操作步骤。
一：用三角钥匙对紧急解锁开关进行一次复位操作,关门后，用三角钥匙将隔离锁置关位。如不能关门则进行步骤2。
二：用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇拉置关闭位，锁闭好隔离锁。如果上述步骤仍然不能关门，列车员应立即报告列车长，通知车辆乘务员，进行其他应急关门处理操作。
结束语： 为保障旅客列车运行安全及人身安全，客运部门塞拉门操作人员务必按本片介绍的使用操作规范进行塞拉门操作。
祝您工作顺利！
技术编导：黄志诚、詹清镇、常淑娥、鲍春旭 示范演出：王延超 配音;制片：李居上、何益文、张郁枚、方均城、王锞川、谭琳、薛立坡 总编：陈刚
广州车辆段制作
湖南铁路科技职业技术学院协助 2015年8月
解 说 词（乘务员篇）
开篇语： 为规范客车塞拉门的使用，确保旅客列车安全运营，本片介绍了客车塞拉门在正常情况下的开、关门操作流程和异常情况下应急开、关门操作流程，以实现作业过程的规范，为塞拉门操作和应急处置人员学习培训提供依据。
第一部分、《客车塞拉门正常的开关门操作流程》
一、着装、工具准备工作
着装整齐、佩戴工作帽，准备三角钥匙、手电筒、螺丝刀、活动扳手、尖嘴钳等工具。
二、正常情况下客车外部塞拉门开门操作
用三角钥匙操作外锁(顺时针方向转动约45°)等待门扇打开，脚踏板翻出（如果锁闭隔离锁操作外锁不能开门）。
三、正常情况下客车内部塞拉门开门操作
用三角钥匙将隔离锁置开锁位（观看门状态指示灯为闪烁状态）。
用三角钥匙操作内操作开关进行开门(顺时针方向转动约45°)，门扇正常打开，脚踏板翻出，检查门状态指示灯常亮，脚踏翻版指示灯常亮。
四、正常情况下客车内部塞拉门关门操作
用三角钥匙操作内操作开关进行关门(顺时针方向转动约45°)。
观察门扇关闭同时脚踏板收回，门关到位后，检查门状态指示灯闪烁，脚踏指示灯灭为正常，用三角钥匙将隔离锁置关位，检查状态指示灯为熄灭状态为正常。
第二部分 运行过程中异常情况下塞拉门应急关门处理操作
列车在运行过程中，客车塞拉门有时会出现不能正常关闭的现象，列车员应该熟练掌握下列两个应急关门操作步骤。① 用三角钥匙将紧急解锁打至“解锁位”，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至“复位”位置，这时门扇会自动关闭，锁闭隔离锁（如果不能关闭操作②）。② 用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇置拉置关闭位，并锁闭好隔离锁（如果门扇不能关闭则立即报车辆乘务员处理）。
车辆乘务员在接到塞拉门不能关闭的信息后，应立即赶到故障所在门处，进行如下操作 25T型车：
①用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至复位这时门扇会自动关闭，锁闭隔离锁（如果不能关闭，操作②）。②关闭塞拉门控制电源10s再打开电源（电源开关在门控制柜中或者综合控制柜Q34空气开关），使PLC重启运行指令，看门是否正常关闭（如果不能关闭，操作③）。
③用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇置拉置关闭位，锁闭好隔离锁。告知客运部门该车门停止使用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭就需要停车进行现场抢修）。
25K型车：
① 用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至复位，再用三角钥匙操作内操作开关进行关门，顺时针方向转动约45°，等待蜂鸣器动作后拿开三角钥匙，门扇正常关闭（如果不能关闭，操作②）。
② 关闭塞拉门控制电源（电源开关在乘务间或配电间或门控柜内），手动将门扇置拉置关闭位，锁闭好隔离锁，此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭就需要停车进行现场抢修）。
第三部分 停车后乘务员对塞拉门的处理
在上述第一部分和第二部分的操作都不能关闭塞拉门的情况下，列车就需要停车，随车乘务员对塞拉门进行现场处理。
一、打开塞拉门立罩板，关闭塞拉门总进气排风阀等待排气后手动将门拉至关闭位（“康尼”进气阀分别在2、3位，其他车型分别在各个门的立罩板内），门关闭后用三角钥匙将隔离锁置关位，将塞拉门立罩板安装好此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭，操作②）。
二、关闭塞拉门总进气阀（“康尼”进气阀分别在2、3位，其他车型分别在各个门的立罩板内），用活动扳手拆掉开、关两个电磁阀的出气管，将管内的高压气排掉（不用装回气管），手动将门拉至关闭位，门关闭后用三角钥匙将隔离锁置关位，将塞拉门立罩板安装好此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修。
结束语： 为保障旅客列车运行安全及人身安全，客运部门塞拉门操作人员务必按本片介绍的使用操作规范进行塞拉门操作。
祝您工作顺利！
技术编导：黄志诚、詹清镇 示范演出：王延超 配音：
友情协助：陈祖让
制片：李居上、何益文、方均城、王锞川、谭琳、薛立坡 总编：陈刚
广州车辆段制作
湖南铁路科技职业技术学院
2015年8月
列车员岗位职责3
列车员职业规划
志向是事业成功的基本前提，没有志向，事业的成功也就无从谈起。俗话说：“志不立，天下无可成之事。”立志是人生的起跑点，反映著一个人的理想、胸怀、情趣和价值观，影响著一个人的奋斗目标及成就的大小。所以，在制定生涯规划时，首先要确立志向，这是制定职业生涯规划的关键，也是你的职业生涯中最重要的一点。
自我评估的目的，是认识自己、了解自己。因为只有认识了自己，才能对自己的职业作出正确的选择，才能选定适合自己发展的职业生涯路线，才能对自己的职业生涯目标作出最佳抉择。自我评估包括自己的兴趣、特长、性格、学识、技能、智商、情商、思维方式、思维方法、道德水准以及社会中的自我等等。
职业生涯机会的评估，主要是评估各种环境因素对自己职业生涯发展的影响，每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。所以，在制定个人的职业生涯规划时，要分析环境条件的特点、环境的发展变化情况、自己与环境的关系、自己在这个环境中的地位、环境对自己提出的要求以及环境对自己有利的条件与不利的条件等等。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使你的职业生涯规划具有实际意义。
21世纪的人类社会是一个以竞争为主旋律的充满机遇和挑战的社会。而竞争的主题正是“知识”与“人才”。作为新世纪的大学生，我们不得不时刻做好准备掌握这种难得的机遇并迎接这种残酷的挑战。因此，职业生涯规划便理所当然地融入到了我们的生活中。我想只有明确自己的职业理想并为之不懈努力，当我们走出校园踏入社会的时候才会有立足之地。因此，我决定从现在开始做一个有准备、有目标、有方向的大学生，系统的规划自己的职业生涯、设计自己的人生蓝图。中国被认为是运输业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年中国由运输大国发展为运输强国，将需要成千上万的列车，成为全球第一大铁路市场。中国已经成为世界上火车数目增长最快的国家。司开辟中国铁路的政策逐渐放宽，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得铁路铁路专业人才的需求呈现上升趋势。
上岗之前，我经历3个培训阶段。一是军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格乘务员打下坚实的基础。二是理论学习阶段，时间一个月左右。主要学习铁路专业知识实际操作阶段主要是列车服务艺术服务紧急救治等。三是思想政治教育，主要进行时事政治教育。列车列车人员在火车火车上的活动空间有限，服务重复单调，车门开关车门检票，铁路劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求列车人员有一定的耐心和心理承受能力。现在距离目标还有很大的差距，专业知识还没有达到要求，综合素质也有待加强，知识面还过于狭窄，不论是时事新闻还是社会现象知道的太少，社交能力也有待提高。铁路工作是一份服务性的工作，需要较高的服务意识和良好的服务态度而这些正是我的优势所在，所以我相信我自己能达到目标并实现梦想。自己现阶段制定了自己的职业规划书，但受到了自己现阶段思想不太趋向成熟的限制，以后在自己的职业的选择，生涯路线，人生目标都可能存在一定的改动，自己在以后的工作学习中要不断的总结经验教训，使自己变的成熟使自己的规划设计更接近实际打下基础。自己能在这里做自己的第一篇职业生涯设计，使我自己对自己有进一步的了解，对自己的目标也有了进一步的明确，自己的学习动力有了进一步的提高，树立了自己的人生目标和职业目标，使自己的学习有了目标和针对性，对自己以后充满了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面对自己人生路上的挫折和困难，尽量发挥出自己的潜能，这让我知道了自己的局限和弱点，接受现实，并勇敢的去面对，这也开始让我建立一种积极的心态，学会如何调整自己的心态。自己能以后更好的适应社会。面对竞争。时间是不等人的，提前作好自己的职业生涯规划，对自己以后的人生将有很大的影响，凡事预则立不预则废，自己对自己职业做提前的规划，为自己以后走向成功打下基础。虽然现在大学生的就业压力很大，但是我有了梦想、追求和自己的规划，我一定会在它的带领下一步步的向我的目标靠近，我相信我会努力，会有足够的勇气走到人生的最后一个美丽的景点。
改善铁路服务就是铁路发展的根本，我是铁路人，一切为铁路梦奋斗终身，以铁路的宗旨为主，这就是我的梦想规划，我为人民服务，这就是最好的职业规划
2014年4月3日星期四
列车员 ： 邓东
K1364 六组
列车员岗位职责4
列车员激情辞职信
您好！怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。
我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的 帮助 下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着 宁做鸡头，不做凤尾 的想法，寻求一个新的开始。
刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行
1 的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上 写 点什么。
工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的 我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。为什么没有我？ 这个问题经常在我脑子里回想。我只顾着好好地干自 己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。也许这是答案。
从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己： 为什么我会在这里？为什么我要在这里 扫地？难道我一开始的选择错了吗？ 工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的 两违 考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。经常有领导和我们说要热爱岗位。珍惜岗位。对！对于一份工作来说，确实是要热爱
2 它，我也很努力的试着去热爱我的岗位，从中发现一些乐趣。但是这在我看来确 实是件很难的事情。每天面对大量不同素质参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾，自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今天，我们的确是应该珍惜岗 位。但是这份工作却在一次又一次的伤害着我。春运时，列车编组加大，这时原来的人就不够，就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的 时间。本来这份在这份工作中，每天不停的熬夜，颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资，但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说，孰重孰轻，每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工，每天在屋子里，中午可以睡午觉，可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛劳。
对于刚毕业的我，每个月2000元左右的待遇看起来确实不错，别人也说这至少是一份能养家糊口的职业，也许是对 养家糊口 这个词的理解不同。养家起码得 有个家来 养。不然的话怎么能叫 养家 呢。现在昆明的房价那么高，在这方面没有任何福利的我们是不可能承受的了的。在住房上单位所需要支出的成本很 高，对我们劳务工来说，是不可能的。因为我们是劳务工，和正式工比起来，我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高 的工资，有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金，有着单位的经济适用房等等。
同工不同酬发生在这样的国有企业中，难道你们就这么忽略《劳动法》中同工 同酬的规定？同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年，不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工，我为什么不可以？ 现在看来，那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已，以前总觉得他们有能力，其实都是假象。你们严重所谓的 大学生，很多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时，那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人交流，这就是你们严重的 大学生 ？连基本的本岗位的对话都那么困难，她肯定没有考过CET-4吧，没考过CET-4当然没有学位了，没有学位的大学生还能叫大学生么，只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面，但是这确实是在我眼中看到的，我没有办法不这么认为。你们那么器重的人，只不过是些不尊重只是的人而已。
工作当中充满了不合理不公平的考核项点。当班交手机，为什么当班要交手机呢，手机是我的私人财务，为什么不能使用？怕影响工作中的劳动人身安全？那为什么列车长和其他领导能在工作中使用？因为他们要联系外界？那你们不担心他们在工作中的安全吗？他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩游戏，上网，聊天，发短信，4 打电话，我们却连看书看报都不可以。客运工作本来就很乏味，长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆，也不愿让我们看书看报，丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地，其他的不要你做，也不给你时间去做。因为领导要你做那么多，让列车始终保持干净的状态。那些恶意逃票的无票的，如果谁上来检查发现了，在谁的车厢发现的就算考核谁，硬座车旅客流动性大，要想准确的掌握车内旅客的动态根本是不可能的事情，在我 来说，只能是认真执行车门验票工作，别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任，而来追究列车。是应该怪车站没有认真验票把无票的旅客放进车 站，还是应该怪列车没有及时查堵无票旅客。母亲一再要求我从事这份工作的最主要原因，是因为母亲认为这份工作稳定，收入也不算低。不过，工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的，那些检查的领 导，很多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。
一次，某副段长上来检查，我们的正式工在车厢连接处吸烟，被副段长看见了，他什么都没说，就走了。如果是看见 一个劳务呢？我相信这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的，而劳务工却有。所以，劳务工又有什么保障呢？答案是 没有。身穿 铁路制服，但我却不是铁路的 人。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。如果哪天他们之间没有合作关系了，为了他们的 折扣 扯皮了。那我们该何去何从 呢？现在的我还年轻，客运段当然
5 要我，但后如果以后再过10年，15年，当我不在年轻的时候呢？理想的状态是是两年续签一次合同，但是又能有多少个两年 呢。当没有下一个两年的时候，自己又能怎么样？在这样的处境中，个人永远都是处于弱势群体的。虽然10年前的劳务工仍然在列车员或者值班员乃至车长的岗位 上工作着，但是他们心里也没有底，因为如果哪天离开的将要是他们，他们出去后能做什么呢？ 10年，和同一用人单位连续签订10年的临时用工合同，劳动者可要求与用人单位签订无固定期限用工合同，就是俗称的正式工。但是他们很巧妙的避开了这一规定，我们合同的甲方，是云南省劳动力中心市场，无论多少年都不可能改变的用工性质。
列车长就是人生的终点目标。这样的生活会失去奋斗的意义，能知道未来的结果，还有什么好努力奋斗的。我们班组成立之初有33个人，现在只剩下了24个，有调其他组的，有辞职的，从离开的人来看，并不只是他们的原因和问题。在这样的单位，每天都要求职工做 什么做什么的，你们自己有没有想一下你们能为职工做些什么，职工要的又是什么，他们要的不是过节发袋米，发两桶油，他们需要的真正的关心。为什么那么多人 离开这个工作岗位，为什么你们留不下对你们有用的人，也许没有答案，但确实这是一个值得思考的问题。所以经过多方面的考虑，我打算辞掉目前所从事的岗位。此致！
尊敬的领导：您好！我是负责公司保洁的员工xxx，这次特地
6 向您提交这份辞职申请来向您请辞。我是x月份来到公司的，真的很谢谢领导们的厚爱，让我能有机会参加这份工作。而且xxx物业对待我2019-10-18
医务工作者的辞职信
致尊敬的张科长并苏院长、李书记及萍医所有关心我的院领导：
你们好！
我是杨可，首先在此向你们致以最诚挚的问候！祝你们工作顺心！生活愉快！天天好心情！
非常抱歉！上次我都没有向你们道别就离开了医院---一个让我事业起步并深深培养过我的地方。对于我贸然离开离开医院的行为，我在此正式向你们致以最真诚的歉意！诚请你们谅解！
在萍医待过的九个月，是我生命中非常难忘而极具意义的一段时光，萍医的那种 家 的感觉给我留下了深刻的印象，这也必定是我今后常回 家 看看的的最重要原因之一！
感谢医院所有关心我、信任我的领导、老师们，无论今后我走到哪儿，我都会记住曾经给予我支持和帮助的人们，并用实际的行动予以回报，滴水之恩，当涌泉相报！
人生中有太多不可预测的机遇，有时机遇来临的突然及宝贵，会让每个面临它的人作出一些旁人难以理解的决定，甚至会引来一些非议或负面影响，但这个举动也必然会在一段时间后让所有关注它的人为之叹服。
一个人为什么会成功？是因为他有一颗成功的心，他时时刻刻为成功找经验、找方法；一个人为什么会失败？是因为他有一颗失败的心，他时时刻刻为失败找理由、找借口。成功者历经挫折而热情不减！成功者永不放弃，放弃者永不成功！
为了理想和现实的需要，我再次决定离开萍医。我很幸运地
8 选择了能实现理想和满足现实需要的事业。请你们放心，我在任何时候，都会堂堂正正地做人，光明磊落地做事，正正当当地挣钱。
今天，请允许我在此正式向萍医辞职，请领导们批准！
如果我的家人来向你们咨询甚至求助什么，也请你们站在一个第三者的位子，保持一个中立的态度，一味地 帮 他们，很可能是在害他们，让他们徒添烦恼；更可能是在害我，让我徒添挫折。劝他们保持一个理性的思维和平和的心态，是真正地帮他们、关心我。请你们理解、支持！谢谢！
我完全能体会我的父母为我呕心沥血、无私付出的心情，所以我跟他们回来了一次，但我已经是成年人了，我有自己的思想和完全行为能力。我所做的一切决定都是经过了成熟的独立思考后的结果，也是坚定而无怨无悔的。父母给成年子女充分的尊重和一个自由的空间，会让他们的子女感激不已，子女同样地也会用实际行动予以回报！我能自由的来去，说明了很多问题，也是对即将可能到来的一切荒唐传言的最有力反击，我坚信院领导们不会被这些负面影响蒙惑。
今年年底，我一定会回萍乡、回萍医拜访你们！
最后，再次祝你们每天都拥有一个好的心情！此致 敬礼
您好！怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。
我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。
刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行
10 的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。
工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想...编辑原创文章，版权归出国留学网所有，未经授权杜绝转载，违者追究法律责任。
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11 者追究法律责任。
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程序员辞职信(一)尊敬的经理：
您好!我是研发部程序员xx，今天很遗憾向您提出辞职申请，对于我的辞职实属无奈之举。下面是我的辞职报告内容：
我是从xx科大毕业就过来公司，三年的编程经历，虽然使我在12 各方面都提高了不少，然而离我实际的目标还是有很大的差距，这个跟公司和我自已都有关系，我觉得在公司里短期内不能让我自己满意。从目前的情况来看，在公司再待下去也不会有太大的改观。
第一点、自我感觉职业生涯发展碰到了瓶颈;三年前是个程序员，现在也仍是程序员，虽然希望自己向技术管理方面发展，但是也没有这样的机会。从目前情况来看在公司继续发展也看不到下步该如何走，可能仍是一个程序员。
第二点、技术上没有太大的提高;三年来做了不少产品，但感觉技术提高仍没有如自己所愿。三年前独立做出了xx软件，现在仍是吃老本，只是稍熟练点而己。三年来我也在一直不断地学习，为公司的需要和自身的发展作着准备。从公司目前的产品发展方向来看，下一步能在技术上有大的突破的机会也多。
第三点、薪资待遇未能如我愿;三年薪资虽然上涨了一些，到现在也可以说跟市场持平。但持平不是我想要的，到了这个阶段应该有一个大的提高了，我更希望有一个质变了。在公司再发展下去也不一定能见涨多少。从公司现在的发展来看，现在需要的可能是经验和薪资要求都适中的程序员。
总之，辞职是有多方面的原因，最主要还是我自已的原因，现在我申请辞职，我将尽最大努力做好交接工作。
签名：xxx 日期：xx年xx月xx日
程序员辞职信(二)尊敬的XX经理：
13 您好!感谢您在百忙之中来阅读我的离职邮件，首先感谢您给我一个充分展示自己的平台，万分感谢!在我工作的一年多时间以来，工作中大家都对我很好，在这里我能找到家的温暖，领导对我也很好，我在自己的工作岗位上不断成长，不断为公司创造价值，在公司工作期间，学习到了对SIP软电话从零知识到掌握，在团队的磨合过程中，学习到了代码的规范与质量，然而在工作期间产生了一些问题而造成的影响，我深表歉意。
但我觉得我个人兴趣、爱好、专长与公司团队的发展方向存在一定的差异。经过深思熟虑之后，我决定申请离职，以寻求并专注于与个人规划相契合的领域。对离职过程中给工作造成的影响，我深表歉意，在申请辞职期间我仍然会在公司一段时间，完成工作的交接，以减少因我的原因而对公司造成不必要的问题，同时我将会遵守公司的人事制度，按规定办理完成离职手续。
在此信中，我将我自己的心里话说出。从进公司到现在，起初，公司具有非常强烈的创新与激情的氛围，在提出的几个点子中，Fred，John，Jian都给了大量的支持。然而事态发展过快，导致了目前创新与激情已不复存在。
其二，公司团队缺少大胆、敢于为创新拼博的基础动力，在开发全新跨平台softphone产品的过程中，我充分的感受到了拼博的力量，在开发主管John担任主管的期间，力排所有任务，腾出小组开发时间，为下一代的跨平台、webrtc的全新理念的产品全面的支
14 持。然而现在，却沦为了一个维护旧产品的尴尬局面，完全没有了当初那份的精神。
在今年年初工作的时候，我曾经与公司的伙伴分享为公司创造力量的想法，曾经找UI、找过开发者，意想在工作之余同其开发一款从未有过，且具有大胆的元素、具有xx公司特色的Softphone产品，然而，在一周之后，不了了之。望公司能重整原来的公司的创新与激情的氛围。
最后，我祝愿公司的发展蒸蒸日上，祝公司的同事身体健康，多多发财。再次感谢公司对我培养!签名：xxx 日期：xx年xx月xx日
程序员辞职信(三)尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。
来到xx公司两年多了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。有过欢笑，有过收获，也有过泪水和痛苦。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。然而工作上的毫无成熟感总让自己彷徨。
记得您曾说过，工作上如果两年没起色就该往自己身上找原因了。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。尽管我一思考，上帝便会发笑，但这笑带着一丝苦涩，思考的结果连自己都感到惊讶――或许自己并不适合软件开发这项工作。否定自己让自己很痛
15 苦，然而人总是要面对现实的，自己的兴趣是什么，自己喜欢什么，自己适合做什么，这一连串的问号一直让我沮丧，也让我萌发了辞职的念头，并且让我确定了这个念头。
或许只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。从小到大一直过得很顺，这曾让我骄傲，如今却让自己深深得痛苦，不能自拔，也许人真的要学会慢慢长大。
能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一斑岗位，做好项目开始前的属于自己的所有工作，尽力让项目做到平衡过渡。
离开，目前的公司，离开许多曾经同甘共苦的同事，很舍不得的，忘不了领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
最后也愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短，祝愿公司兴旺发达。
签名：xxx 日期：xx年xx月xx日
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2019财务员辞职信范文（一）尊敬的领导：
您好！
16 时光荏苒，转眼间在xx工作已有半年，非常感谢您给我这个机会学习相当接近会计价值的税务知识。由于个人职业规划与一些现实的因素，经过慎重考虑，我很遗憾在这个时候向您提出辞职申请，敬请批准。
从最初选择进入公司到如今选择离开公司，整整有半年的时间了，回头看看这半年，自己心里也是无限的感慨，从学生时代参观xx雄伟的厂区到现成为其中的一名员工，我感到很骄傲。正是在这里有过欢笑，有过泪水，更有过收获。非常感谢我的直线领导x经理给予我工作的极大帮助，使我从书本中对税务的定义过渡到现实企业的操作中。从来到公司第一天开始，我很在乎也很重视这个机会，很认真也很努力对待这份来之不易的工作，除了为了糊口外，这半年，所学到的知识与经验，将是我会计职业生涯中的第一笔宝贵财富。
接手xx工作两个月了，迅速的岗位调动以及工作量的大量增加，使我不能及时有效地调整自己，从而导致生理及心理的疲惫，主客观因素很多，但主观能动因素是主要的，在做好税务工作之余我至今没能准确理解**的工作原理。再三考虑到自身职业规划，我感觉自己不适合也不能胜任预算方面的工作，在这个层面上我辜负了您的希望，做了逃兵，在此说声：对不起。因此我也无法继续再为公司服务了，所以选择尽早离开，相信我的这个决定对您对公司都是最好的选择。
我考虑在xx年*月底前您觉得方便的时候离开公司，这样您将有时间去寻找适合人选，来填补因我离职而造成的岗位空缺。能为公
17 司效力的日子不多了，我一定会站好自己最后一班岗，做好交接工作，尽力使工作平衡过渡。
选择离开，我很遗憾，遗憾不能再聆听领导同事们的教导，遗憾不能再分享办公室的快乐氛围，也遗憾我什么也没能留下，我能做的只有祝福公司业绩一路飙升，各位领导同事工作顺利，身体健康。
再次感谢您对我的知遇之恩，感谢同事xx、xx在工作中生活上对我的帮助，以及公司每一个一直以来爱护和帮助我的同事。对于我之前的任性和无知，还请各位谅解！再次对大家说一声，谢谢！
此致 敬礼！
检讨人：xxx 20xx年x月x日
2019财务员辞职信范文（二）尊敬的公司领导：
您好！
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。我是怀着十分复杂的心情写这封辞职信的。进入xx公司工作不知不觉已经快三年了。很感谢公司对我的培养和照顾，也很感谢领导对我的关心、指导和信任，使我获得了更多的发展空间和成长机会。由于我自身经验的不足，近期的工作让我觉得力不从心。通过这段时间的工作，我发觉自己对这工作缺少一份热情，缺少一股干劲。慢慢地我开始思考自己是否能否胜任往后的工作。为此，我进行了长时间的思考。
公司目前正处于用人之际的时候，对于我此刻的离职我表示诚
18 挚的歉意，请您谅解我做出的决定。非常感谢您在这段时间里对我的教导和照顾。在公司的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是公司的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。
祝公司领导和所有同事身体健康、工作顺利！
再次对我的离职给公司带来的不便表示抱歉，同时我也希望公司能够理解我的实际情况，对我的申请予以考虑并批准。
此致 敬礼！
检讨人：xxx 20xx年x月x日
2019财务员辞职信范文（三）尊敬公司领导、财务总监：
你们好！
感谢你们这么多年来在工作和生活上对我的指导和帮助，更感谢你们对我无微不至的照顾和给予我的信任。在公司工作了xx年，xx年里有我所有的青春和所有的美好时光，现在要离开她，说心理话十分不情愿，但是我却不得不对她说“再见”，这是为了我的身体、我的家人、为了公司的的明天更美好！
xx年前的9月，我有幸的成为公司的一名员工。我先后从事过开票、收款、出纳、销售会计、原料成本会计、以及现在的主办会计工作岗位，在每一个工作岗位上我都任劳任怨、兢兢业业地完成领导交给我的所有任务，并得到了各级领导的好评。
19 虽然我在公司工作了xx年，所有的业务也都很熟悉，但是我只是一只“井底之蛙”，只懂得做账和公司的会计核算，对于公司的管理、市场信息、原料行情、宏观的、微观的等等一系列作为一个管理者应该具备的知识和技能我都没有；虽然我在做报表，可是我却常常记不住公司的经营指标；我想象以前一样做好自己的本职工作，可是常常觉得时间不够、力不从心。结果是因为身体不好，工作没有做好，做细，管理也没有到位。现在公司财务部的同事们都能胜任她们自己的工作，作为一个财务人员，我尽到我的职责。我也可以扪心无愧地离开了。
各位领导，虽然我不是一个优秀的财务人员，可你们可以找很多很多比我优秀的财务人员，但是我的妈妈只有我一个女儿，我的女儿只有我一个妈妈，我的丈夫只有我一个妻子。
此致 敬礼！
检讨人：xxx 20xx年x月x日
2019财务员辞职信范文（四）尊敬的公司领导：
您好！
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
我是怀着十分复杂的心情写这封辞职信的。进入锦绣华庭工作不知不觉已经八个多月了。很感谢公司对我的培养和照顾，也很感谢领导对我的关心、指导和信任，使我获得了更多的发展空间和成长机
20 会。经过这段时间在公司的工作，我在原料采购、酒店管理、餐饮流程等财务方面学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。
由于我自身经验的不足，近期的工作让我觉得力不从心。通过这段时间的工作，我发觉自己对这工作缺少一份热情，缺少一股干劲。慢慢地我开始思考自己是否适合在这一行业发展，能否胜任往后的工作。为此，我进行了长时间的思考，觉得公司目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致。
公司目前正处于用人之际的时候，对于我此刻的离职我表示诚挚的歉意，请您谅解我做出的决定。衷心希望还能获得与您共事的机会。我会在递交辞职报告后一到两周内配合公司安排的工作交接再离开公司，把因为自己离职带来的影响控制在最小范围内。非常感谢您在这段时间里对我的教导和照顾。在公司的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是公司的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。
祝公司领导和所有同事身体健康、工作顺利！再次对我的离职给公司带来的不便表示抱歉，同时我也希望公司能够理解我的实际情况，对我的申请予以考虑并批准。
此致 敬礼！
检讨人：xxx 20xx年x月x日
21 2019财务员辞职信范文（五）尊敬的领导：
您好！
首先感谢您对我的信任和支持，让我加入xx这个团队ο进公司工作一个月了，从内心感觉，我完全不适合和胜任现在的工作，我辜负了您的希望，做了逃兵，在此说声：对不起不管如何，我还是想早点离开，对您对公司都是最好的选择。
我刚上班的第一天晚上，是星期一的周会，从会上我就感觉到我的压力是挺大的ο往后的几天，我每天都在仔细考虑问题，说句实在的，晚上睡觉都没有以前那么安稳ο首先工作方面，我不但必须得从头开始，而且还要收拾以前的烂摊子，也就是补账，整理账目ο用友ERP7、8、9三个月的现金账我根据出纳的现金日记账已经补齐了ο可是和以前几个月的账目衔接不起来，我一个一个查，结果是xx年年末结转余额时，借贷不平因xx年填制了几个月的凭证，期初余额已经改不了，所以xx年一年的账目都没办法理清，xx年也没办法结转准确余额ο其次，公司的管理方面，xx公司是个家族式的管理模式，有时意见不统一，还真不知该听谁的。
最后就是我的家庭方面了，我来面试时，公司是五天制的，晚上加班是自愿的，可自从我加入后的这段时日里，我感觉每晚加班到9点或10点甚至更晚是正常的，好像和白天上班没什么两样，有关加班时间，给我最深刻的是上星期一晚周会开到12点，这是我做财务以来还是第一次碰到的ο明年我小孩还有我妈都会来广东，我老公是做业务的，自然是没多少时间照顾家庭，显然以我的工作时间是很
22 不合适的ο以上几点是我的个人主观看法，仅供参考，但都是我的内心感受ο因为我知道很多漂亮衣服，但并不都适合穿在我身上ο适合自己才是最好的，公司用人也是如此。
今天我已经在OA上发了我的辞职书，如有不便之处，敬请海涵д最后我真诚的祝愿公司的业绩能够蒸蒸日上，公司越办越红火。
此致 敬礼！
检讨人：xxx 20xx年x月x日
为大家
列车员岗位职责5
尊敬的领导：
您好!怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这一封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。
我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。
刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。
工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”
工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。
我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。
经常有领导和我们说要热爱岗位。珍惜岗位。对!对于一份工作来说，确实是要热爱它，我也很努力的试着去热爱我的岗位，从中发现一些乐趣。但是这在我看来确实是件很难的事情。每天面对大量不同素质参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾，自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今天，我们的确是应该珍惜岗位。但是这份工作却在一次又一次的伤害着我。春运时，列车编组加大，这时原来的人就不够，就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的时间。本来这份在这份工作中，每天不停的熬夜，颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资，但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说，孰重孰轻，每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工，每天在屋子里，中午可以睡午觉，可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛劳。
对于刚毕业的我，每个月2000元左右的待遇看起来确实不错，别人也说这至少是一份能养家糊口的职业，也许是对“养家糊口”这个词的理解不同。养家起码得有个家来“养”。不然的话怎么能叫“养家”呢。现在昆明的房价那么高，在这方面没有任何福利的我们是不可能承受的了的。在住房上单位所需要支出的成本很高，对我们劳务工来说，是不可能的。因为我们是劳务工，和正式工比起来，我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高的工资，有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金，有着单位的经济适用房等等。同工不同酬发生在这样的国有企业中，难道你们就这么忽略《劳动法》中同工同酬的规定?同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年，不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工，我为什么不可以?
现在看来，那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已，以前总觉得他们有能力，其实都是假象。你们严重所谓的 “大学生”，很多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时，那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人交流，这就是你们严重的“大学生”?连基本的本岗位的对话都那么困难，她肯定没有考过CET-4吧，没考过CET-4当然没有学位了，没有学位的大学生还能叫大学生么，只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面，但是这确实是在我眼中看到的，我没有办法不这么认为。你们那么器重的人，只不过是些不尊重只是的人而已。
工作当中充满了不合理不公平的考核项点。当班交手机，为什么当班要交手机呢，手机是我的私人财务，为什么不能使用?怕影响工作中的劳动人身安全?那为什么列车长和其他领导能在工作中使用?因为他们要联系外界?那你们不担心他们在工作中的安全吗?他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩游戏，上网，聊天，发短信，打电话，我们却连看书看报都不可以。客运工作本来就很乏味，长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆，也不愿让我们看书看报，丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地，其他的不要你做，也不给你时间去做。因为领导要你做那么多，让列车始终保持干净的状态。
那些恶意逃票的无票的，如果谁上来检查发现了，在谁的车厢发现的就算考核谁，硬座车旅客流动性大，要想准确的掌握车内旅客的动态根本是不可能的事情，在我来说，只能是认真执行车门验票工作，别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任，而来追究列车。是应该怪车站没有认真验票把无票的旅客放进车站，还是应该怪列车没有及时查堵无票旅客。
母亲一再要求我从事这份工作的最主要原因，是因为母亲认为这份工作稳定，收入也不算低。不过，工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的，那些检查的领导，很多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。一次，某副段长上来检查，我们的正式工在车厢连接处吸烟，被副段长看见了，他什么都没说，就走了。如果是看见一个劳务呢?我相信这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的，而劳务工却有。所以，劳务工又有什么保障呢?答案是“没有”。身穿铁路制服，但我却不是铁路的“人”。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。如果哪天他们之间没有合作关系了，为了他们的“折扣”扯皮了。那我们该何去何从呢?现在的我还年轻，客运段当然要我，但后如果以后再过10年，15年，当我不在年轻的时候呢?理想的状态是是两年续签一次合同，但是又能有多少个两年呢。当没有下一个两年的时候，自己又能怎么样?在这样的处境中，个人永远都是处于弱势群体的。虽然10年前的劳务工仍然在列车员或者值班员乃至车长的岗位上工作着，但是他们心里也没有底，因为如果哪天离开的将要是他们，他们出去后能做什么呢?
10年，和同一用人单位连续签订10年的临时用工合同，劳动者可要求与用人单位签订无固定期限用工合同，就是俗称的正式工。但是他们很巧妙的避开了这一规定，我们合同的甲方，是云南省劳动力中心市场，无论多少年都不可能改变的用工性质。列车长就是人生的终点目标。这样的生活会失去奋斗的意义，能知道未来的结果，还有什么好努力奋斗的。
我们班组成立之初有33个人，现在只剩下了24个，有调其他组的，有辞职的，从离开的人来看，并不只是他们的原因和问题。在这样的单位，每天都要求职工做什么做什么的，你们自己有没有想一下你们能为职工做些什么，职工要的又是什么，他们要的不是过节发袋米，发两桶油，他们需要的真正的关心。为什么那么多人离开这个工作岗位，为什么你们留不下对你们有用的人，也许没有答案，但确实这是一个值得思考的问题。
所以经过多方面的考虑，我打算辞掉目前所从事的岗位。
此致
敬礼
辞职人：xiexiebang
xx年xx月
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