下面是范文网小编整理的关于《不可逾越的红线》作文7篇 作为一条不可逾越的红线，供大家品鉴。
关于《不可逾越的红线》作文1
员工同志们：
岁末年初，公司召开的第一个大会很有意义，既是一个简要总结会，也是一个明年总体工作和安全工作的安排会、动员会。刚才公司各位领导分别就去年四季度的工作进行了总结，对明年的生产经营计划和一季度工作进行了安排，并印发了公司的1号、2号两个鼓舞人心的文件。范总与各单位签订了20__年安全风险抵押责任书，并就安全工作和两个文件精神做了详细的安排。我认为这次综合性的会议开的很好，催人奋进，鼓舞人心。下面，我主要讲两点：
第一、如履薄冰，脚踏实地做好今年的安全生产工作。
总的来讲，20__年公司总的安全形势是不错的，但已成为过去。今年公司在安全风险抵押上全面提高了各级领导干部的抵押标准，公司各位领导也都进行了安全风险抵押。这说明公司对安全工作重要性的认识逐年在提升。大家抵押的不仅仅是几千、几百元钱，更重要的是你作为管理干部肩上的一份沉甸甸的安全责任，是公司给予你在安全工作的一种压力和动力。
安全工作已经成为国家和社会关注的热点、焦点问题，在当前形势下，安全也是生产力，也是经济效益。所以说，大家把安全工作搞好了，也是在维护企业利益。在安全工作上，我补充三点：
一是要真正发挥好各级领导干部的宣传带动作用，让_000名员工都能在安全上有责任、有义务，关键是要让全体员工学安全、懂安全、会安全，安全环保部今后要采用多种渠道、多种方法做好一线员工的安全宣传教育工作，要在提高基层员工的安全意识上大作文章。
二是在安全生产上，大家都要有如履薄冰的心态，都要全神贯注抓安全、一心一意保安全。如何确保20__年365天安全无事故，就需要各单位围绕下达的安全目标，认真制定具体措施，并认真筹划宣传，扎扎实实地严格落实。
三是要加大安全事故演练力度，提高我们在突发性事故面前的解决能力和应对水平，要让全体员工都掌握本岗位和相关岗位的安全技能。
安全生产，责任重于泰山，我们在座的工段长以上干部要时刻保持清醒头脑，要真正站在“为公司负责、为员工负责、为自己负责”的高度，认识安全工作的长期性和复杂性，我相信有公司的科学决策，有大家强烈的安全责任意识，今年的各项安全目标一定能够顺利实现。
二、以人为本，努力构建和谐美好的阳光集团。
公司今天印发了20__年的1号、2号文件，对于全体员工来说，这是件好事，刚才范总经理就两个文件进行了阐述说明，讲得很具体、很到位。董事会非常赞同。可以说，这是阳光集团在队伍管理建设上的一次创新和突破，更是阳光实施“人才战略”的重大举措。
两个文件6个办法，既有行政考核办法，也有技术考核办法，既有普通岗位员工的也有专业首席工程师和技术带头人的，同时对后备干部的配备和工段长选拔任用作了具体的规定，每一个办法充分体现出阳光集团“以人为本”的和谐思想。完全符合阳光集团的发展需要和长远要求。去年年初我在大会上提出要在阳光倡导：“没有高低贵贱之分，只有你争我赶的公平竞争;没有高高在上的领导与打工仔的关系，只有平等的同志伙伴关系;没有压制和歧视，只有奖罚分明和平等;没有勾心斗角，只有就事论事，凭业绩论功”。我认为这就是一种和谐企业的文化氛围。我们就是要通过各种管理方法和管理决策，大力营造和谐美好的阳光集团。要通过6个办法的宣传、落实，真正让_000名员工都能在自己的岗位上看到自我定位，找准个人的发展目标，让大家有奔头、有盼头。
阳光集团经过近五年的快速发展，毫不夸张的讲，我们的行业地位和外部形象在全国同行业中已经成为佼佼者，公司去年的纳税额在全国民营企业纳税中排名第三，我们的焦炭总产能达到___万吨，集团的产业规模、工艺技术和装备水平在同行业中位居全国前列，但面对发展，我们还面临许多挑战，还面对许多困难，我们就必须多看看自己的不足，多找找自身的差距，一句话就是要以人为本，练好内功，努力构建和谐阳光。在构建和谐阳光中，我认为：
一是作为管理干部必须做到“三个不能”：一是不能津津乐道，满足于以往的成绩;二是不能自以为是，满足于现状;三是不能坐而论道，光说不干。各级管理人员既要要有谦卑谨慎的心态，又要脚踏实地、务实创新的信念。
二是在队伍管理上，大家一定要以人为本，什么是以人为本，我认为，以人为本就是要求各级管理人员在日常管理中必须做到，尊重员工，关心员工，凝聚员工。要学会用艺术的、科学的管理方法去管理和激励他们，让大家在阳光这个“大家庭”中和谐相处，大家都能有发挥自己才能的舞台，都能有施展本领的空间。各级管理人员要善于用思想教育的办法去感染和鼓舞员工，审计部今后对于在员工管理中暴露出的简单生硬、以罚代管的管理行为，一定要对管理者加以曝光。我想公司今年将在员工思想教育工作上会有更大安排。在这里，我就不多讲了!
三是要做好生产经营工作的和谐发展，在20__年，我们在围绕生产280万吨焦炭总目标的基础下，以“一切服务于生产”为原则，抓好原煤供应和铁路发运工作，同时希望我们的现场管理、技术水平和各种经济指标都能有所创新，有所突破，实现生产经营全面健康、稳定和谐的发展。
同志们，今年的生产经营目标和安全生产目标已经确立，我们的生产经营计划和两个文件6个管理办法已经印发，希望大家都能在新的一年在自己的岗位上有新的收获、新的进步，希望在大家的团结努力下，阳光的20__年更加和谐灿烂。
关于《不可逾越的红线》作文2
党中央、国务院始终高度重视安全生产工作。发展决不能以牺牲人的生命为代价，这是一条不可逾越的红线。
要以最坚决的态度牢牢坚守“红线”，“红线”就是“生命线”、“高压线”。对“红线”要有敬畏戒惧之心。当经济社会发展与安全生产发生摩擦、遇到矛盾的时候，一定要鲜明划出生命“红线”，果断制止让职工生命去冒险的任何行为。以人为本首先要以人的生命安全为本，任何时候、任何情况下，都要把维护人民群众生命安全放在高于一切的位置上，自觉坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线”。
要以最有效的措施营造浓厚的舆论氛围，要把“安全生
产月”纳入宣传教育工作，强化责任落实，抓紧健全完善，党政同责、一岗双责、齐抓共管的安全生产责任体系。要促进企业强化主体责任落实，督促所有企业认真做到安全投入到位、安全培训到位、基础管理到位、应急救援到位，把问题解决在基层，把隐患消灭在萌芽状态。要强化警示教育，用事故教训推动工作，把历的事故当成今天的事故看待，警钟长鸣；把别人的事故当成自己的事故看待，引以为戒；把小事故当成重大事故看待，举一反三；把隐患当成事故看待，杜绝侥幸。做到“一厂出事故，万厂受教育，一地有隐患，全国受警示”。
关于《不可逾越的红线》作文3
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江航务管理局：
为有效遏制和防范公路水运工程质量安全生产事故，部决定在公路水运建设工程领域开展为期三年（2019—2022年）的“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动（以下简称红线行动）。现将有关事项通知如下：
一、总体要求
认真落实党中央、国务院关于安全生产工作的部署要求，进一步压实企业安全生产主体责任，强化公路水运工程质量安全意识和关键环节控制，严肃查处质量安全违法违规行为，坚决杜绝重特大事故，遏制较大事故、降低事故总量，全力维护人民群众生命财产安全，确保交通运输工程建设领域安全生产形势稳定可控。
二、红线问题
(一)安全质量事故。
1.发生重大及以上生产安全责任事故；6个月内累计发生2起(含)以上较大生产安全责任事故；6个月内累计发生3起(含)以上一般生产安全责任事故。
2.发生因施工质量原因导致的桥梁垮塌、隧道坍塌，或者水运工程垮塌、失去使用功能等事故。
3.隐瞒不报、谎报或者迟报生产安全事故。
(二)严重违反安全质量法律法规和强制性标准的行为。
4.超过一定规模的危险性较大的工程，未编制专项施工方案；未按经审核的专项施工方案进行施工，导致重大事故隐患的。
5.未按规范、设计要求和专项施工方案开展地质灾害监测，深基坑、高边坡变形监测，围堰沉降与位移监测，瓦斯隧道有毒有害气体监测；未按规范、设计要求开展隧道监控量测、超前地质预报；提供虛假监控量测和超前地质预报数据。
6.施工单位使用未经检验合格的特种设备；未办理使用登记证；架桥机、缆索吊机、移动模架、液压爬模进场前未査验机械设备证件、性能、状况。
(三)重大安全质量隐患。
7.施工现场驻地及场站周边存在不良地质，未开展地质灾害危险性评估；未按评估意见采取有效防护措施。
8.墩柱及盖(系)梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、设备安装等高处作业和水上作业施工未按要求设置作业平台，作业平台未按规定进行设计验算，或超载使用。
9.满堂支架未按规范施工，未进行承载力验算；地基或基础承载力不足，或未进行专项验收。
10.未按规定运输、存放和使用民用爆炸物品，爆破作业未按规定设置警戒区，或警戒区范围不足。
11.路堑高边坡工程，未按设计要求逐级开挖逐级防护，未有效开展边坡稳定性监测，未及时设置截、排水设施，靠近交通要道作业时不设置隔离、防护措施。
12.桥梁悬浇挂篮结构不满足强度、刚度和稳定性要求；混凝土未对称浇筑，两端悬臂荷载不平衡偏差超过设计或规范规定；未按设计要求设置有效锚固；施工荷载超过挂篮设计的允许荷载。
13.隧道洞口边、仰坡未按设计及时进行加固、防护，未及时施作截、排水系统；隧道开挖安全步距未按经审核的专项施工方案控制；拱架施工锁脚锚杆未按设计实施，拱脚脱空或支垫不牢固；锚杆未按规范和设计要求施工，导致存在重大质量安全隐患；瓦斯隧道未按规定采用防爆电器和设备、煤矿许用炸药和雷管，未按规定实施动火作业管理；瓦斯隧道通风不符合规范和专项施工方案要求；瓦斯隧道瓦斯检测人员未经培训考核合格持证上岗，检测、监测设备设施不齐，监测与预警未有效开展，或监测数据弄虚作假。
14.水运工程水上和潮湿地带的电缆线不具有防水功能，电缆接头未进行防水处理；在船舶进出的航行通道、抛锚区和锚缆摆动区架设或布设临时电缆线；沉箱浮运稳定性不足；沉箱、方块、预制梁等大型结构件安装起重机超限运行。
三、处理措施建议
各省级交通运输主管部门发现红线问题，要督促生产经营单位及时整改到位。要注重调查取证，对存在红线问题的责任单位和责任人，视情节轻重，采取以下处理措施。
(一)依据《中华人民共和国安全生产法》第九十四条、第九十六条至第一百零二条、第一百零五条、第一百零八条、第百一十一条等规定及相关法律法规规章，对存在红线问题且属违法行为的，追究生产经营单位法律责任，给予罚款、责令停产停业等行政处罚。
(二)依据《中华人民共和国安全生产法》第九十条至九十一条、第九十三条至第一百零六条等规定及相关法律法规规章，对存在红线问题且属违法行为的，追究生产经营单位主要负责人、个人经营的投资人、直接负责的主管人员、安全生产管理人员、从业人员法律责任，给予罚款、暂停或撤销安全生产有关资格、撤职、行业禁入等处理措施。
(三)依据《中华人民共和国安全生产法》第七十五条，负有安全生产直接监管责任的交通运输主管部门，应如实记录违法行为信息，情节严重的应及时向社会公开。
(四)依据信用管理有关规定，对存在红线问题的企业和个人及时进行信用记录，通过“信用交通”网站向社会提供公示查询服务，实施分级分类精准监管。
(五)建议有关部门2年内不得授予有关责任单位和个人荣誉奖项。
(六)视企业安全生产条件降低情况、事故发生情况，建议有关部门依法暂扣施工企业安全生产许可证。
四、工作要求
(一)提高政治站位，强化责任担当。各省级交通运输主管部门要切实将做好当前公路水运工程质量安全工作作为增强“四个意识”、坚定“四个自信”，做到“两个维护”的具体行动和实践。要结合“不忘初心牢记使命”主题教育，认真查找差距，切实抓好整改落实。
(二)加强组织领导，落实工作责任。各省级交通运输主管部门要高度重视红线行动工作，制定本地区红线行动工作方案，并督促地方各级交通运输主管部门、建设单位抓好落实，确保取得实效。
(三)强化督导考核，加大监管力度。各省级交通运输主管部门要加强红线问题监督检査工作，督促公路水运建设从业单位尽快开展红线问题自査、自纠、自改，结合日常质量安全管理工作，建立红线行动工作合账。部将结合安全生产检査工作对红线行动开展情况进行重点督导，并将省级交通运输主管部门红线行动开展情况作为安全生产工作考核评价的重要内容。
(四)加强统筹协调，确保依法有序推进。各省级交通运输主管部门要将红线行动与已部署开展的专项整治工作相结合，加强行业各单位之间以及与相关行业部门之间的协调配合，畅通信息共享渠道，深化协作联动、联合执法机制，形成工作合力。
关于《不可逾越的红线》作文4
朋友，当您迎着朝阳开始忙碌的时候，当您卸去一身的疲惫和家人团聚的时候;当您伴着晚霞和爱人在街边漫步的时候……你是否体会到这是一种幸福呢?也许你会问我：“这怎么称得上是幸福?这很平常呀!”那我可以告诉你：“这就是幸福。因为你的工作和生活有‘安全’为您保驾护航。”请你想想那些因工作失误而致伤、致残、有些甚至失去宝贵生命的人。和他们比起来我们是多么的幸福!没有了安全，我们的工作和生活又怎能谈得上幸福?没有了安全，你的生命就像是失去风帆的船。
从我们呱呱坠地的那一刻开始，安全这个词就时刻萦绕在耳边。每次出门的时候，父母总要叮嘱我们要注意安全，年轻的我那时候总认为他们太过唠叨，从来没把父母的话放在心上。现在自己也成为一母亲，整天对孩子重复着父母那时候的话，我才渐渐地体会到了父母的良苦用心。每当和孩子同行的时候，我常会这样告诫孩子：“小心，别走井盖。”虽然井盖很牢固，但我还是忍不住这样去提醒她，因为安全重于泰山。安全这个词在任何场合、任何时候都不过时。在我们工程单位，安全尤为重要。
记得，那是一个乍暖还寒的初春，在工地上忙碌了一天的丈夫到家已是晚上十点多了。我看着他那疲惫的身影，就随口问了一句：“今天工地上怎么样，干的顺利吗?”他沮丧地说：“晚上在施工现场，我的手机被一根甩出的钢筋打烂了!”“到底怎么回事，伤到你没有?”“还好，因为当时手机装在我的裤兜里，钢筋刚好打在了手机上，要不然我的腿就惨了!”真是谢天谢地!看了看他的腿，上面有巴掌大的一块黑紫青。我若无其事地开玩笑说：“多亏了这手机，要不然你今天就残废了!”他笑着骂我乌鸦嘴。虽然这是一句玩笑话，但这种情况也不是不可能发生。我们整天接触的是钢筋、水泥、混凝土，只要施工需要，不管什么样的施工条件我们都要去面对，在保证工作正常进行的前提下，我们还要保证自身的安全，因为这不仅仅是你一个人的责任。你的生命不只属于你一个人的，从出生开始，我们都不再是一个孤独的个体，而是与这个社会发生着千丝万缕的联系。我们的亲人、朋友、同事等等，这些元素早已形成一个稳固的堡垒。我们的安危会影响着周围的人，所以确保自身的安全，就是对周围的人负责任的体现。
任何事故和隐患都发生在不经意间，任何的疏忽大意都可能造成终身遗憾，甚至带来灭顶之灾。当灾难降临到我们的亲人、朋友，还有我们所熟悉的人的身上时，我们常常会发出这样的疑问：“怎么会这样的突然?”
那还是在工地上，花儿似往日鲜艳，阳光似往日灿烂。然而，就在前一天晚上，我们一位前辈的妻子从自家的楼上掉了下来，当场死亡。噩耗传来的时候我正在厨房做饭，我不知道怎么去回应这个突如其来的消息，只觉得浑身都瘫软了下来，脑子一片空白。据说在事发的当天，这位阿姨因为把钥匙落在了家里，到家已是晚上十点多，屋里又没有别的人。因为她家的卧室窗户和楼道上的窗户只有一墙之隔，于是就做出了一个冒险的决定，从楼道的窗户上翻到自家的卧室，谁知一失足跌落了下来，一头栽到了水泥地板上，一条生命就消逝了!分开不过几天时间，前不久大家还在一起吃饭、谈笑风生，她曾跟我说起她家中的事情和对未来的向往，转眼之间已化为虚无!死者已已，生者又该怎么去面对这突如其来的打击，想想那哭成泪人的亲人，又当怎么度过这撕心裂肺的一幕。转瞬之间已是天地两相隔!对安全一时的疏忽，就在一个不经意间，给自己的生命划上了句号!
安全对于我们每一个人来说，都是如此的重要：它是通往成功的独木桥，只有在确保安全的前提下，你才能抵达成功的彼岸，去享受成功的喜悦。安全是培育幸福的乐土，只有在安全这片沃土的培育下，幸福之花才能随时绽放在你生命的旅程。对于我们而言，多一份自律，就多了一份安全的筹码;多一份警醒，就拥有了一张通往幸福的绿卡。人类生存的几大要素莫过于此：健康是前提，物质是基础，精神是源泉，而安全，则是堡垒。一个让我们生命的状态时刻保持安全与平衡，让我们生存的环境时刻充满宁静与和谐的堡垒。它好比国旗护卫队的骁勇旗手，守护着一面神圣的敬仰。没有了安全，再健康的躯体也在劫难逃，再丰厚的物质也会变得一文不值，再丰沛的精神源泉也如无本之木。
安全，她就是企业的生命、是家庭的幸福、是工作的快乐、是单位的效益!
关于《不可逾越的红线》作文5
安全是什么？对于一个人，安全意味着健康；对于一个家庭，安全意味着完整；对于一个企业，安全意味着效益；对于一个国家，安全意味着强大；安全是什么？安全就是生命！
翻开一页页事故案例，一桩桩、一件件悲惨的故事不断的在我们面前重演，原先生命在事故面前是那么的脆弱和渺小。然而种种事故的发生究其原因何在？抛开种种原因，我们不难发现一个简单的事实谁忽视了安全，谁就会受到惩罚。然而怎样才能把安全工作做好呢？
首先，安全是一切工作的首位，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重！我们在工作中要时刻牢记生命的宝贵，牢固树立安全第一的.意识，干活时要专心致志，思想不能开小差，对关于安全生产的细枝末节，也决不能有丝毫的松懈，因为如果发生了事故，其后果将不堪设想。
其次，应始终站在起跑线上，一切从0开始，从按规定着装、按规定佩戴安全帽等做起，把这天的工作做好。就像在巡检过程中有时忘记戴安全帽，有时戴了安全帽却不系带子，有时随随便便头上一扣就了事。这样，就构成了安全隐患，一旦发生危险就来不及了。勿以善小而不为，勿以恶小而为之必须要克服麻痹大意的思想，增强安全防患意识，把安全牢牢记在心中。俗话说，因小失大、量变产生质变，昨日的成绩仅代表过去的安全工作，谦受宜，满招损我们任何人在安全面前都不能满足，安全没有大小、轻重之分，任何的马虎、敷衍都会导致严重的后果。
最后，要有工作再好出了事故0效益的思想。如果因为安全工作不深入或是各项安全措施的不落实而导致事故的发生，那么就否定了前期所作的一切工作，付出却没有收获，没有安全就没有一切。千里之堤，溃于蚁穴，如果我们把整个企业的经营发展比做千里之堤，那么出现的安全问题就是那小小的蚁穴，安全工作做不好，一切工作都将毫无好处。
高高兴兴上班来，平平安安回家去，是千万个家庭的完美愿望。当惰性又来侵扰我们时，当我们拎着安全帽悠闲的在工作现场漫步时，可曾想过，亲人的眼泪将要滴透我们的胸膛。让我们从身边的小事做起，遵守安全操作规程，好好地把握生命中的每一分钟，善待自我，善待生命吧！让平安伴随每一天，让每个家庭都能充满欢乐的笑声！
关于《不可逾越的红线》作文6
开展事故案例大讨论活动是矿井安全教育中的一项常规做法，同时是对职工进行职业道德教育过程中“警示教育”和“唤心教育”的有效方法。在此，我想从以下四个“点”就“警示教育”的过程谈一下粗浅体会。
一、切入点――发动干群全面参与。深化安全警示教育，开展事故案例大讨论，涉及到区队全员、关系到每个人的切身利益，只有广泛发动全体干群都参与到大讨论中来，才能使活动得以有效开展。首先要引导领导干部发挥示范作用、党团员发挥带头作用、班组长发挥骨干作用;其次要让全体干群对大讨论的目的意义、方法措施入脑入心;第三要按活动规划组织学习和讨论，硬性要求人人写出研讨文章、心得体会、今后的决心。做到讲实例、说实话、求实效，全面参与到活动中来。
二、立足点――转化提高干群思想。人的思想因素，随着环境时刻都在变化，抓职业道德教育，开展案例分析，立足点应放在干群的思想转化上。分析以往所发生的事故，主因有两点：物的不安全状态和人的不安全行为。物的不安全状态也是由人为因素间接造成。而“人为因素”的根源就是职业道德、职业纪律、思想行为方面的问题，要通过开展活动，挖掘深层次的思想根源，使遵章作业的自觉性逐步提高。
三、着力点――研讨解决实际问题。区队抓职业道德教育，涉及到诸多方面。应当增强工作的针对性，先抓主要矛盾。只有把事故和职业道德的关系摆正了，把职工反应在事故中的思想问题、行为问题搞明澈了，才能使此项工作有重点、有力度、有影响、有实效。当然，抓主要矛盾并不代表放弃次要矛盾，这里只是一个先后、缓急问题，主要问题解决了、控制住了，次要问题也会随之逐步解决。
四、落脚点――促进工作安全高效。通过以“开展事故案例大讨论”活动为代表的安全警示教育，要使干部作风有明显的转变;职工的道德素质有明显提高;遵章作业、规范操作的自觉性有明显增强。使职工在现场作业中做到不违章、不蛮干、不偷闲、不推诿，自我控制每个环节中的行为和思想状态，以较高的职业道德素质把事故消灭在萌芽状态。用职业纪律、职业态度、职业良心等方面的较高要求来规范自己的行为，安全、优质、高效地完成各项生产任务，顺利实现各项目标。
关于《不可逾越的红线》作文7
为确保南泥湾至三十里铺红色旅游公路建设工程质量与安全，进一步推动质量安全红线行动，按照陕西省交通运输局《关于进一步推进公路水运工程质量安全红线行动工作的通知》（陕交涵〔2020〕220号）要求，结合延安市交通运输局《关于印发<延安市“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动实施方案>的通知》（延安交发〔2019〕185号）内容，在本项目连续两年开展工程质量安全年活动，现结合本项目建设实际情况，制定工程“质量安全年”活动实施方案。
一、指导思想
根据陕西省交通运输局《关于进一步推进公路水运工程质量安全红线行动工作的通知》（陕交涵〔2020〕220号）要求，结合延安市交通运输局《关于印发<延安市“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动实施方案>的通知》（延安交发〔2019〕185号）文件精神，以工程质量安全管理为中心，以现代化工程管理、标准化建设为手段，加大建设管理力度，确保项目建设优质安全，提高公路的使用性能和安全性能。
二、主要目标
以建设项目为对象，强化质量安全管理；
以标准化建设为抓手，提升质量安全总体水平；
以质量安全通病治理为载体，进一步提升工程质量；
以平安工地建设为载体，进一步加大质量安全监管力度。通过质量安全年活动，实现四个目标：
（一）质量意识进一步增强。牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，以工程质量为核心，抓实、抓细各项质量管理工作，努力提升全员质量意识。
（二）全面落实质量安全责任制，使“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量安全保证体系得到有效落实、正常运转。加强业主监管力度，充分发挥社会监理作用，使质量安全体系规范化、常态化。实现公路建设项目90%的分项工程质量评定得分高于90分。
（三）全面深入推进标准化管理。通过强化工程技术管理，使工程管理从随意化到规范化、从经验型向科学型转变，工程项目管理逐渐规范化、专业化、工厂化、信息化。
（四）安全生产管理进一步规范。切实把事故预防作为促进安全监管的主攻方向，把规范建设行为作为促进安全监管的重要保障，把提升科技作为促进监管的重要支撑，构建“平安工地”建设长效机制，力保本项目零死亡，不发生较大以上安全责任事故。
三、活动安排
（一）活动范围：南泥湾至三十里铺红色旅游公路工程sg-1标段；
（二）时间安排：2020年3月至2022年10月。其中：
1、2020年3月至4月为组织动员阶段；
2、2020年4月至2022年10月为具体实施阶段；
3、2022年10月至2022年11月为总结评比阶段。
四、活动内容
（一）组织动员阶段
1、成立机构，明确职责。我司成立南泥湾至三十里铺红色旅游公路工程质量安全领导小组。
组长：项目经理
副组长：项目副经理、项目总工程师、安全工程师
组员：试验室主任、各专业工程师、专职安全员、质检员、现场管理人员。
成员：由安全员、施工员、专业电工、试验员、材料员等有关人员组成。
领导小组下设办公室（设在项目安全质量部），公司杨奔兼任。
2、开展宣讲培训。围绕质量安全年活动，组织宣讲和培训，利用简报和网站，积极宣传、发动，形成全员参与质量安全年的良好氛围。
3、组织工程质量安全分析研讨会。我司将在2020年3月底前组织各参建单位召开一次质量安全研讨会，全面分析本项目质量安全现状，分析存在的问题，提出改进措施。
4、项目自查自纠阶段：每月1日起至20日，为项目自查自纠阶段。项目部要成立专项检查小组，组织开展自查自纠活动，项目经理亲自带队排查，对所有工点做到全覆盖、零死角，检查不仅要查正在施工的工点，也要检查已完工程，并要紧扣质量安全红线内容。尤其要突出做好质量缺陷整治工作，必须于每月月底25日之前达到缺陷整治100%销号，确保建设单位检查中无逾越质量安全红线问题。
（二）具体实施阶段
2020年4月至2022年10月为具体实施阶段，推行四项活动、四项制度，我司开展以下几项工作：?
1、继续加强标准化管理，狠抓工程质量管理。对于sg-1合同段，在施工准备阶段要求施工单位严格按照标准化管理的要求对项目部驻地、三集中、施工便道等进行建设，对技术人员、施工班组进行技术交底和标准化培训。
在总结、巩固已有成果的基础上，针对隧道开挖方法、超欠挖、钢拱架定位、二衬钢筋定位、工地安全文明建设、路基填筑等薄弱环节及安全隐患点开展整治活动，确保工程质量安全。从材料质量源头抓起，从强化施工工艺控制抓起，从一线劳务人员的技能培训抓起，开展工程质量通病治理，狠抓工程质量。
（1）隧道工程：抓好隧道工程的开挖方法、超欠挖、初期支护质量、二衬钢筋定位、第三方检测工作，贯彻落实二衬台车准入制，二衬外观质量要求达到“六无”要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏）。委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、仰拱进行检测，对检查不合格的项目，坚决返工处理。
（2）桥涵工程：抓好模板准入，对不合格的模板不得用于生产，抓好梁板预制、养生、桥面铺装等工艺控制，采用智能预应力张拉，贯彻落实“首例分析制”，保证混凝土强度、钢筋保护层厚度，保证桥面铺装层的厚度、平整度。悬臂灌注工艺施工的桥梁结构应聘请有专业资质且有成熟监控经验的单位对桥梁线型、应力等指标控制进行第三方监控测量，并指导施工现场控制。
（3）路基工程：抓好路基工程填筑材料特别是桥（涵）台背回填材料、96区填筑材料以及摊铺、压实工艺控制，确保台背和路基“五度”质量；
抓好防护工程圬工砌筑、排水设施及时施工。
路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。路堑开挖前按设计及规范要求设置截水沟，在施工同时要布置临时排水沟，以保证水流畅通，保证施工作业面不积水。
按设计图纸对开挖边坡进行施工，要求做到开挖一级、防护加固一级;逐级开挖,逐级防护。若路基开挖后的边坡如不能及时防护,在坡面上覆盖塑料薄膜,避免雨水冲刷。
高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。
（4）路面工程：抓好“零污染”施工。在施工前应确保连续10km段落内全部路基工程（包括桥隧、防护、绿化）和交安设施基础等全部完工，同时全线隔离栅、中分带绿化回填土、隧道进出口转向车道全部完成，确保沥青结构层连续施工。并针对现场实际情况，采取有效措施，杜绝交叉施工和运输等污染。抓好路面的材料采集、级配设计、施工检测、标志牌反光膜、标线涂料的管理。
（5）工地建设：抓好工地建设标准化，其中，重点抓好“三个集中”，即严格按照标准化管理的要求抓好混凝土拌和站、构件预制场、钢筋加工场的建设，充分发挥集中施工及集中管理的优势，实现混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工，从源头上确保混凝土结构的工程质量。拌和站、预制场、钢筋加工场的规划方案须经总监办审批同意后才能进行建设，建成后由施工单位填写验收表报总监办、业主验收，并上报省、市高指验收，合格后才能投入使用。
2、开展监理、检测行为专项治理活动。加强监理、检测单位的管理力度，充分发挥监理、检测单位的作用。监理单位应监督相关各方履行各自的职责，负责对工程实施质量、安全、进度、费用、环保控制及合同、信息等各项管理。抓好试验工程、隐蔽工程、关键工序、部位的旁站监理、签认和验收，以及分项工程的中间交工验收。抓好验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，抓好原材料、混合料、半成品和成品构（配）件、实体工程质量的自检和抽检，保证所规定的检测项目齐全、自检抽检频率足够、试验数据真实可靠。全面推行边坡锚索预应力检测和边坡监测，推行大跨径悬浇桥梁第三方监控量测，推行长大隧道地质超前预报、安全性评估，推行隧道第三方监控量测和初支、二衬质量检测。重点开展监理、检测单位合同履约、从业登记、信用评价、监理效果考核，工地试验室建设、试验检测人员、试验检测项目、试验检测设备是否规范等治理工作。
3、加强安全生产管理。持续开展“平安工地”达标活动，巩固“平安工地”达标验收成果。全面落实质量安全责任登记制安全生产条件审查及责任追究制度、危险作业领导带班制度、安全事故与信用等级挂钩制度、重大质量安全事故隐患“挂牌督办整改销号”等五项制度。
（1）建立健全安全生产组织机构，落实安全生产责任制。公司成立了以陈泽育董事长为组长的安全生产工作领导小组，下设办公室，成员为公司各部门负责人，同时制定了安全生产工作责任制和各项安全应急预案，通过层层签订安全生产责任制，使安全生产工作进一步落实。
（2）深入开展安全大检查，促进各类事故隐患的整改。每月采取定期或不定期的方式，结合地质灾害排查和“平安工地”建设活动，组织相关人员深入施工现场进行安全生产大检查，及时查找安全隐患，同时结合上级文件指示精神，根据季节性的特点，开展防台防汛、防暑降温、防边坡坍塌等方面进行专项检查，并采取跟踪落实的办法使安全隐患得到及时整改，把各类安全隐患消除在萌芽状态之中，进一步促进安全生产形势的稳定发展。
（3）认真落实桥梁、隧道施工安全风险评估工作，抓好高墩大垮和长大隧道、高填深挖等质量安全风险防控。加强安全生产经费监管，改善施工现场作业条件；
完善应急预案，对风险较大的工程应组织预案演练。
（4）召开季度安全例会，分析安全生产形势。每季度主持召开防范重特大安全生产事故工作会议，传达上级文件的安全生产指示精神，分析当前的安全生产形势，并对施工单位在安全生产过程中存在的安全隐患和薄弱环节提出整改意见，责成相关部门抓好落实，同时部署下阶段的安全生产工作。
（5）广泛开展安全生产宣传教育、岗位培训工作，进一步提高全体干部职工的安全意识。安全生产宣传、教育、培训工作是做好安全生产的前提和基础工作，通过三级教育、岗前培训、自查自纠、安全交底、特种作业人员技能培训以及宣传栏、黑板报等办法广泛开展安全生产教育，进一步提高全体干部职工的安全生产意识和自我保护能力。
在贯彻执行原有质量安全制度的基础上，认真贯彻推行“四项制度”：
1、实行工程材料采购供应分类管理和信用考核制度。加强对工程材料采购与供应工作的管理，重视材料供应厂家的源头管理，加强进场材料的检查监督工作。在合同约定和依规运作的前提下，按有利于工程质量控制的原则，逐步扩大项目业主对工程材料控制的范围，拟对桥梁伸缩缝、橡胶支座、隧道防水卷材等重要工程材料实行甲控制度，创新材料管理措施，有效控制原材料质量。
2、实行重要工序验收签认制度。在执行现有管理制度的同时，不断加强对项目重要工序、隐蔽工程的交接验收的认证，签认人对其签认结果负责。有条件的项目要积极利用先进信息技术，试行手持终端（pda或智能手机）自检、报检，通过现场拍照签认，避免施工技术人员在室内编制假资料，加强现场质量监管，提高工程质量和安全水平。
3、实行“架子队”模式和主要人员登记备案制度。为有效制止工程转包和违法分包，逐步推行施工现场“架子队”作业管理模式，拌和站、钢筋加工场、隧道施工的队长、技术主管、财务（如有）人员不得使用劳务人员，必须是施工单位或合法分包商的内部自有人员，且具备上岗资格，这些主要人员和劳务协作队伍的负责人执行登记备案制度。项目业主、监理单位要加强施工分包管理和督促做好主要人员登记备案工作，禁止以包代管和包而不管，或违法违规分包行为，有效确保建设工程质量和施工安全。
4、实行项目质量安全督查制度。加大项目监督检查力度。一是确保督查频率。省、市高指、项目业主根据工程进度需要采取定期综合检查和不定期随机抽查的方式强化现场质量控制，特别是对重点标段、关键工程、重要部位；
二是要务求实效。检查过程要闭合，存在问题要整改，纠正情况要反馈；
三是开展专家咨询检查。根据项目建设特点，适时组织专家对项目进行指导；
四是提高督查水平。利用信息化和高科技检测手段，用数据说话，用图像说明，提高检查权威性；
五是要重视对群众举报的督查。对群众反映的问题要高度重视，及时了解、及时处理，及时反馈。
（三）总结评比阶段
我司将对质量安全年活动中质量安全管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的项目参建单位和个人进行表彰奖励，对发生质量事故的单位进行通报批评。应于每年的12月1日前将活动小结上报我司工程部，各参建单位在质量安全年活动中的表现，与年度信用考核挂钩。
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