车削加工实习报告共4篇 零件的数控车削加工实训报告

　　下面是范文网小编收集的车削加工实习报告共4篇 零件的数控车削加工实训报告，供大家赏析。

车削加工实习报告共1

　　车实习目的 床实习报告

1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。 2、了解车床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。 实习材料

　　车床、外圆车刀、游标卡尺等 实习任务

　　按照图纸加工指定的零件。 实习过程

　　首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。 车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

　　实习体会 通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。之后在初步熟悉车床操作下，我们同学还发挥自己的独立创造性和动手动脑能力，制造出各个不同的模具或工件出来。篇2：数控车削加工实训报告

　　数控车削加工实训报 专业：数控技术 班级：班 姓名：石禹忠 学号：32 号

　　指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩 日期：2011年11月27日 一.实训的目的和要求：

　　知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理液压理论知识的理解，培养学生思考解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作编程和加工所必须的专业知识方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。

　　能力目标： 1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。

2.熟练掌握待加工零件的装夹定位加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。 3.掌握数控车综合操作技能；迅速独立编制练习件的加工程序。

4.养成独立的工作能力和安全文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。 6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。 二.实训任务： 1.实训课题：

　　2．数控车削零件操作加工图：见附件（图一、图二） 3.实训任务： （1）.全班学生根据教师给定的实训进程完成每天的工 作内容。

（2）.各组人员按给定的零件图，在规定的时间内独立 完成零件的数控加工。

（3）.实训结束，每人交付实训零件 2个，个人交付实

　　训报告一份，作为成绩评定的依据。 图一 图二

　　四.零件工艺分析

　　1．图一工艺分析：①该零件由外圆柱、圆锥、螺纹等表

　　面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出100mm ③确定切削用量

　　零件切削用量

④确定加工路线：a.用90o外圆车刀粗精加工外圆b.切槽刀（宽4mm）4×2槽 c.普通螺纹刀加工螺纹。⑤数值计算：a.螺纹加工计算实际车削的外圆锥面直径d=分度圆直径－×2 螺纹大径小端为φ，大端为φ，螺纹实际牙型高度h=×2=（mm）。⑥选择刀具 外圆车刀 t1刀位 b.切断刀（刀宽4mm）t2刀位 普通螺纹刀 t3刀位

2.图二工艺分析：①该零件由外圆柱、顺圆弧、逆圆弧、等表面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出90mm ③确定切削用量 零件切削用量 ④确定加工路线：

　　a.手动车右端面和外圆柱面

　　b.利用g71指令粗精车外圆弧和外圆 c.加工4x2的槽篇3：加工实习报告 机 加 工 实 习 报 告 专业： 班级： 姓名： 学号：

一、实习的性质与目的

　　性质：该实习是机电类专业学生熟悉冷热加工生产过程，培养实践动手能力，学习《机械制造技术基础》课程的实践教学环节。 目的：是学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法：了解新工艺和新技术在机械制造中的使用：掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析能力：培养学生认识图纸，加工符号及了解技术条件的能力。通过实习让学生养成热爱劳动，遵守纪律的好习惯。

二、实习的基本要求 1实习要求

　　实习是重要实践教学环节，其基本要求是：按大纲要求，完成车工钳工铣工等各种的基本操作和学习相关工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件常用加工方法及所用设备结构原理，工卡量具的操作，具有独立完成简单零件加工能力，使学生通过简单零件，巩固和加深机械知识及其应用，学会对工艺过程的分析能力；培养学生劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点，实习总结报告时实习质量考核形式之一。 2能力培养要求

　　加深对学生专业能力的培养，使学生养成发现问题，分析问题，运用所学过的知识和技能独立解决问题的能力和习惯，鼓励并看重培养学生创新意识和创新能力：结合教学内容，注重培养学生能够的工程一时，产品意识，质量意识，提高其工程素质。 3安全要求

　　在实习安全过程中，是强调安全第一的观点，进行入工厂安

　　全教育宣传安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。 三、实习的基本内容 1基本要求

(1)了解车窗型号，用途，切削，运动各组成部分的作用及传动 系统

(2)熟悉车工常用的刀具（右偏刀，弯头刀，镗刀，螺纹车刀，

　　且操刀）和量具（钢板尺，游标尺）以及主要附件（三爪卡盘，四爪卡盘，拨盘，顶失、心轴，花盘，弯板、中心架跟刀架）的大致范围。

　　2操作训练

　　根据零件图上的技术要求加工简单零件。 (1)根据不同的加工表面选择合理的刀具。

(2)根据加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的选择切削 量。

(3)要去正确运用切削步骤和试切方法，正确使用刻度盘和油表 卡尺

　　观察一把外圆车刀的到头结构和车刀角度，并了解其所用的刀具材料种类和品牌。

(4)操作工程中应严格遵守安全操作规程，着重做到以下几点： ① 查自动手柄是否处在停止位置，其他手柄是否处在所需位

　　置。

② 工件要夹正夹牢，用卡盘装夹工件后必须立即取下卡盘扳 手。

③ 刀具要夹劳，放刀架要锁紧。

④ 工件和刀具装好后要进行极限位置检查（即将刀具摇至需

　　要切削的末端位置，用手搬动主轴，检查卡盘拨盘卡箍与刀具，放刀架中滑板等有无碰撞可能）。 3常用量具 螺旋测微量具是利用螺旋测得原理进行测量的一种量具，按用途分为外径千分尺，内径千分尺等，其中外径千分尺用的最为广泛。

　　外径千分尺有刀架测微头、测力装置和锁紧装置等组成，尺架的一段装有固定的测砧，另一端装有微头尺架的两侧面覆盖着绝缘板，防止使用是手的温度影响，外径千分尺的测量精度。

　　床用外径千分尺的测量范围是0~25mm、25~50mm、

　　50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺时如果测微筒的两线与固定套筒的中线没有对准，在测量时就会产生系统误差，因此必须加以矫正，校正时，应先使用测微螺杆与测接触，利用锁紧装置将测微螺杆锁住，用千分尺的专用扳手插入固定套筒的小孔中，转动固定套筒使其中线对准微分筒的零线，松开锁紧装置调整完毕。

　　游标量具是一种常用的量具，量具具有结构简单，使用方便测量范围大等特点，游标量具的分度值有、、三种。

　　游标卡尺主要有主副尺两部分组成，主尺是一个毫米刻度的尺，可以沿导轨紧贴主尺华东，物件的外直径和高度用外量爪测量，内直径用内量爪测量，深度尺用于测量孔径的深度，紧固螺钉用来锁紧游标吗。

　　读书时先读出两尺零刻度线之间的以毫米为单位的整刻度在数出游标尺上挤于主尺的是第几根刻度线，称已经读，即为游

　　标卡尺的读数，两者相加即为所测值，使用游标卡尺时，乘以精度，右手持尺，轻轻卡住物体后，在读取数据，绝不允许把被紧夹的物体在量爪的卡口内挪动，

　　4车削加工

　　车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行，切削加工的方法称为车削加工，在车床上海可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥拔牙和滚花道等进行相应加工。

　　ca6140型普通卧式车床组成 主轴箱

　　内装有主轴和变速度，变向等结构，主轴箱正面有几个手柄，用来调整所需转速计转向，主轴前段可安装卡盘等工具，用于装夹工件，主轴箱还把运动传递给进给箱，以便使刀具实现进给运动。

2.进给箱

　　进给箱内装有进给运动时变速机构，通过调整进给箱外面各种手柄位置，可获得所需各种进给量或螺距，并能变换光杠和丝扣运动。

3.溜板箱

　　溜板箱内装有进给运动的方向机构，通过调整进给箱外面各种手柄的位置，可获得所需要的各种进给量或螺距，并能使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。溜板箱上装有手柄和按钮，可以方便地操作机床。

　　光杠丝杠篇4：数控车削实习报告 数控车削实习报告

　　一． 术语名词解释。（每题8分）

4.闭环控制--有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为闭环控制。 5.开环控制--没有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为开环控制。 6.直线插补--以折线拟合斜线的运动轨迹。 7.圆弧插补--以折线拟合曲线的运动轨迹。 二.问答题(每题12分) 1.写出本人使用的数控机床的型号与主要组成部分。

　　使用机床：tk40a。t--ty系列，k--数控，40--机床最大回旋 直径的十分之一， a--厂家改型型号。

　　主要组成部分：1，控制系统（工业用控制计算机） 2，伺服驱动系统（交流伺服电机） 3，机床本体 (床身、卡盘、刀架、尾架等) 2.数控机床与普通车床相比，结构与操作上有哪些主要优点？ 结构：数控车床受微机控制，传动系统与普通车床相比大为简化， 重复定位精度大为提高。

　　操作：操作简便灵活，安全性高。降低了劳动强度，提高了工作效率。 人工参与少，质量稳定性好。

3.写出本人所使用数控机床的控制系统名称，该系统程序的主要功能代码及含义。 控制系统：fanuc。 主要功能代码及含义

　　g--准备功能代码。g00：快速进给，g01：直线插补， g02：顺时 针圆弧加工， g99：转进给。 f--进给功能代码。：进给量

　　m--辅助功能代码。 m03：主轴正转，m30：程序结束并回到文件名 的开始，m43：主轴高速运行。

　　t--刀具功能代码。t11：调用1号刀位上的刀具。

　　s--主轴功能代码。s600：主轴以每分钟600转的转速运行。

4.写出数控车削实习中本人完成的零件名称，并按图纸排出工艺、编出加工程序。 零件名称：微调轴。

　　程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ；

　　n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150； n30 g00 x40 z0； n160 t22；

　　n40 g01 x0 ； n170 g00 x12 z5；

　　n50 g00 x28 z1； n180 g92 z-18 ； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33；

　　n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 ；

5.数控加工编程方法有哪几种？ 编程方法有两种：手工编程、自动编程。

　　手工编程：是由用户根据加工要求，使用该机床的指令代码手工书写数控程序，再通过手工方式将程序输入到nc中。

　　自动编程：是由用户运行编程软件，输入零件图纸和加工参数（如进刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由编程软件自动生成数控程序。篇5：车床的实习报告

　　车床实习报告

　　关于在福建佳通轮胎公司进行车床的实习 报告 一、实习目的

　　1,在即将毕业之前，能有机会去福建佳通轮胎公司实训是一个很难得的机会。在佳通实习主要是为了了解车床的工作原理以及其实际操作，在实训中我们要掌握操作车床的正确方法以及注意事项，怎样用车床车出符合图纸要求的零件。除此之外，我还要学习以下几方面的知识。 2,通过这一年的实习，深入生产线进行观察和学习，获取必须的感性知识和使我全面地了解机械厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为毕业设计打好基础。 3，在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，来提高我的分析和解决问题的能力。

　　4，通过实习，广泛接触技术人员拿来的一些图纸及听老员工的讲解，使我学到了一些工作经验，还学习他们在工

　　作中的贡献精神。

　　5，通过观察工厂的各个部门，掌握了一台普通车床从毛坯到产品的整个加工过程，组织管理设备的选择，和车间布置等方面知识，扩大了我的知识面。

二、实习单位简介

　　福建佳通轮胎有限公司成立于1995 年，隶属于佳通轮胎（中国）投资有限公司，是世界大型轮胎制造企业之一，总投资4 亿美元（33 亿人民币）。地处福建省莆田市秀屿区，产品主要为半钢子午胎和全钢子午胎系列产品，主要客户包括通用、上汽、海马、金龙、东南汽车等， 与国内60 多家汽车生产厂家建立了稳定的配套关系，同时远销北美、中南美、欧洲及中东等地的100 多个国家和地区，全球的营销网络，完善的服务体系，使得佳通轮胎产销量连续7年位居中国第一，在全球市场上享有很高的声誉。秉承\"开拓进取，严谨负责，敬业乐业，诚信顾客，全心承诺\"的佳通精神，朝着\"争创世界轮胎十强\"的目标迈进。

三、实习内容及过程

　　在实习期间我学习了如何车削轴类零件，盘类零件及齿轮、链轮、螺纹的车削方法，还学习了各类车刀的刃磨。

　　为了达到上述实习目的，生产实习内容和要求有： 1，机械零件加工

　　根据工厂的产品选定几种典型零件的实习对象，通过对典型零件机械加工的学习，掌握各类机器零件加工工艺特点，了解工艺在工厂中用的机床、刀具、夹具的工作原理和机构，在此基础上对零件进行重点的分析，要求如下：

（1） 阅读零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及 工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。 （2） 大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的 分型面。

（3） 深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工 艺。

（4） 对主要零件加工工序做进一步分析。 2，装配过程

（1） 了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。 （2） 了解装配方法的优缺点及使用类型。

（3） 了解装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。 3，实习过程 例如:现以切削m20外螺纹的车削。

　　步骤 1，找外径大于20的毛坯料，伸出60mm长于卡盘上加紧。

　　2，车外圆，车削毛坯外径至，30mm长，并在末端切削5*的退刀槽。

　　3螺纹车削，换螺纹刀，先对刀，然后开始车螺纹，每次的吃刀量为1mm，当车削至螺纹小径即时，停下车削，用螺母试锁，如果不能锁进就再微量加深，直至能旋进为止，即完成螺纹车削。 四、实习总结及体会

　　在这个短暂的实习期间，虽然工作很辛苦，很累，但是对我的成长有很大的帮助，使我有很多的感触，在工作中我除了知道艰辛外还获得了许多其他的知识。通过师父的经验传授，我懂得了各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及生产供求情况，期间我分析了很多典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更深刻的认识，对车间内设备的摆放和管理也有了一定的认识，在实习期间，我还可以独立值班，学会处理各类突发情况的方法，在工作之余我还学习刨床、插床、铣床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

　　在福建佳通轮胎公司 实习，了解了关于机械的基本情况，机械行业特有的技术操作熟练性和其具有较大的风险

　　性，在工作中我小心应对一些情况，这期间让我从书本上学到的知识鲜活了起来。让我明白了本专业在一些制造上的具体应用。

　　除了我学到了很多知识以外，还学到了如何为人处事的，如何沟通好同事之间的关系，这让我在以后的人生道路上能够更加畅通。

　　这次的实习，对我来说是在步入社会之前的一个尝试，为自己步入社会奠定一个基础，增加一些社会实践，我会认真把握这个难得的机会。

　　当然，这也得感谢学校给我提供了这样一个机会。

车削加工实习报告共2

　　车床实习报告

　　实习目的

1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。

2、了解车床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。

　　实习材料

　　车床、外圆车刀、游标卡尺等

　　实习任务

　　按照图纸加工指定的零件。

　　实习过程

　　首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。 车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第

一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

　　实习体会 通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。之后在初步熟悉车床操作下，我们同学还发挥自己的独立创造性和动手动脑能力，制造出各个不同的模具或工件出来。篇2：数控车削加工实训报告

　　数控车削加工实训报

　　专业：数控技术

　　班级：班

　　姓名：石禹忠

　　学号：32 号

　　指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩

　　日期：2011年11月27日

　　一.实训的目的和要求：

　　知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理液压理论知识的理解，培养学生思考解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作编程和加工所必须的专业知识方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。 能力目标：

1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。 2.熟练掌握待加工零件的装夹定位加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。 3.掌握数控车综合操作技能；迅速独立编制练习件的加工程序。 4.养成独立的工作能力和安全文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。 6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。

　　二.实训任务： 1.实训课题：

　　2．数控车削零件操作加工图：见附件（图

一、图二） 3.实训任务：

（1）.全班学生根据教师给定的实训进程完成每天的工

　　作内容。

（2）.各组人员按给定的零件图，在规定的时间内独立

　　完成零件的数控加工。

（3）.实训结束，每人交付实训零件 2个，个人交付实

　　训报告一份，作为成绩评定的依据。

　　图一

　　图二

　　四.零件工艺分析

　　1．图一工艺分析：①该零件由外圆柱、圆锥、螺纹等表

　　面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出100mm ③确定切削用量

　　零件切削用量

④确定加工路线：a.用90o外圆车刀粗精加工外圆b.切槽刀（宽4mm）4×2槽 c.普通螺纹刀加工螺纹。⑤数值计算：a.螺纹加工计算实际车削的外圆锥面直径d=分度圆直径－×2 螺纹大径小端为φ，大端为φ，螺纹实际牙型高度h=×2=（mm）。⑥选择刀具 外圆车刀 t1刀位 b.切断刀（刀宽4mm）t2刀位 普通螺纹刀 t3刀位

2.图二工艺分析：①该零件由外圆柱、顺圆弧、逆圆弧、等表面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出90mm ③确定切削用量 零件切削用量

④确定加工路线：

　　a.手动车右端面和外圆柱面 b.利用g71指令粗精车外圆弧和外圆 c.加工4x2的槽篇3：加工实习报告

　　机 加 工 实 习 报 告

　　专业：

　　班级：

　　姓名：

　　学号：

一、实习的性质与目的

　　性质：该实习是机电类专业学生熟悉冷热加工生产过程，培养实践动手能力，学习《机械制造技术基础》课程的实践教学环节。

　　目的：是学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法：了解新工艺和新技术在机械制造中的使用：掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析能力：培养学生认识图纸，加工符号及了解技术条件的能力。通过实习让学生养成热爱劳动，遵守纪律的好习惯。

二、实习的基本要求 1实习要求

　　实习是重要实践教学环节，其基本要求是：按大纲要求，完成车工钳工铣工等各种的基本操作和学习相关工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件常用加工方法及所用设备结构原理，工卡量具的操作，具有独立完成简单零件加工能力，使学生通过简单零件，巩固和加深机械知识及其应用，学会对工艺过程的分析能力；培养学生劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点，实习总结报告时实习质量考核形式之一。 2能力培养要求

　　加深对学生专业能力的培养，使学生养成发现问题，分析问题，运用所学过的知识和技能独立解决问题的能力和习惯，鼓励并看重培养学生创新意识和创新能力：结合教学内容，注重培养学生能够的工程一时，产品意识，质量意识，提高其工程素质。 3安全要求

　　在实习安全过程中，是强调安全第一的观点，进行入工厂安

　　全教育宣传安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。

三、实习的基本内容 1基本要求

(1)了解车窗型号，用途，切削，运动各组成部分的作用及传动

　　系统

(2)熟悉车工常用的刀具（右偏刀，弯头刀，镗刀，螺纹车刀，

　　且操刀）和量具（钢板尺，游标尺）以及主要附件（三爪卡盘，四爪卡盘，拨盘，顶失、心轴，花盘，弯板、中心架跟刀架）的大致范围。 2操作训练

　　根据零件图上的技术要求加工简单零件。 (1)根据不同的加工表面选择合理的刀具。 (2)根据加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的选择切削

　　量。

(3)要去正确运用切削步骤和试切方法，正确使用刻度盘和油表

　　卡尺

　　观察一把外圆车刀的到头结构和车刀角度，并了解其所用的刀具材料种类和品牌。 (4)操作工程中应严格遵守安全操作规程，着重做到以下几点： ① 查自动手柄是否处在停止位置，其他手柄是否处在所需位 置。

② 工件要夹正夹牢，用卡盘装夹工件后必须立即取下卡盘扳

　　手。

③ 刀具要夹劳，放刀架要锁紧。

④ 工件和刀具装好后要进行极限位置检查（即将刀具摇至需

　　要切削的末端位置，用手搬动主轴，检查卡盘拨盘卡箍与刀具，放刀架中滑板等有无碰撞可能）。

　　3常用量具

　　螺旋测微量具是利用螺旋测得原理进行测量的一种量具，按用途分为外径千分尺，内径千分尺等，其中外径千分尺用的最为广泛。

　　外径千分尺有刀架测微头、测力装置和锁紧装置等组成，尺架的一段装有固定的测砧，另一端装有微头尺架的两侧面覆盖着绝缘板，防止使用是手的温度影响，外径千分尺的测量精度。

　　床用外径千分尺的测量范围是0~25mm、25~50mm、 50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺时如果测微筒的两线与固定套筒的中线没有对准，在测量时就会产生系统误差，因此必须加以矫正，校正时，应先使用测微螺杆与测接触，利用锁紧装置将测微螺杆锁住，用千分尺的专用扳手插入固定套筒的小孔中，转动固定套筒使其中线对准微分筒的零线，松开锁紧装置调整完毕。

　　游标量具是一种常用的量具，量具具有结构简单，使用方便测量范围大等特点，游标量具的分度值有、、三种。

　　游标卡尺主要有主副尺两部分组成，主尺是一个毫米刻度的尺，可以沿导轨紧贴主尺华东，物件的外直径和高度用外量爪测量，内直径用内量爪测量，深度尺用于测量孔径的深度，紧固螺钉用来锁紧游标吗。

　　读书时先读出两尺零刻度线之间的以毫米为单位的整刻度在数出游标尺上挤于主尺的是第几根刻度线，称已经读，即为游

　　标卡尺的读数，两者相加即为所测值，使用游标卡尺时，乘以精度，右手持尺，轻轻卡住物体后，在读取数据，绝不允许把被紧夹的物体在量爪的卡口内挪动， 4车削加工

　　车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行，切削加工的方法称为车削加工，在车床上海可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥拔牙和滚花道等进行相应加工。 ca6140型普通卧式车床组成 主轴箱

　　内装有主轴和变速度，变向等结构，主轴箱正面有几个手柄，用来调整所需转速计转向，主轴前段可安装卡盘等工具，用于装夹工件，主轴箱还把运动传递给进给箱，以便使刀具实现进给运动。 2.进给箱

　　进给箱内装有进给运动时变速机构，通过调整进给箱外面各种手柄位置，可获得所需各种进给量或螺距，并能变换光杠和丝扣运动。 3.溜板箱

　　溜板箱内装有进给运动的方向机构，通过调整进给箱外面各种手柄的位置，可获得所需要的各种进给量或螺距，并能使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。溜板箱上装有手柄和按钮，可以方便地操作机床。

　　光杠丝杠篇4：数控车削实习报告

　　数控车削实习报告

　　一． 术语名词解释。（每题8分） 2.闭环控制——有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为闭环控制。 3.开环控制——没有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为开环控制。 4.直线插补——以折线拟合斜线的运动轨迹。 5.圆弧插补——以折线拟合曲线的运动轨迹。

　　二.问答题(每题12分) 1.写出本人使用的数控机床的型号与主要组成部分。

　　使用机床：tk40a。t——ty系列，k——数控，40——机床最大回旋 直径的十分之一， a——厂家改型型号。

　　主要组成部分：1，控制系统（工业用控制计算机） 2，伺服驱动系统（交流伺服电机） 3，机床本体 (床身、卡盘、刀架、尾架等) 2.数控机床与普通车床相比，结构与操作上有哪些主要优点？

　　结构：数控车床受微机控制，传动系统与普通车床相比大为简化，

　　重复定位精度大为提高。

　　操作：操作简便灵活，安全性高。降低了劳动强度，提高了工作效率。

　　人工参与少，质量稳定性好。 3.写出本人所使用数控机床的控制系统名称，该系统程序的主要功能代码及含义。

　　控制系统：fanuc。 主要功能代码及含义

　　g——准备功能代码。g00：快速进给，g01：直线插补， g02：顺时

　　针圆弧加工， g99：转进给。 f——进给功能代码。：进给量 m——辅助功能代码。 m03：主轴正转，m30：程序结束并回到文件名

　　的开始，m43：主轴高速运行。 t——刀具功能代码。t11：调用1号刀位上的刀具。 s——主轴功能代码。s600：主轴以每分钟600转的转速运行。 4.写出数控车削实习中本人完成的零件名称，并按图纸排出工艺、编出加工程序。

　　零件名称：微调轴。

　　程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ； n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150；

　　n30 g00 x40 z0； n160 t22； n40 g01 x0 ； n170 g00 x12 z5； n50 g00 x28 z1； n180 g92 z-18 ； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33； n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 ； 5.数控加工编程方法有哪几种？

　　编程方法有两种：手工编程、自动编程。

　　手工编程：是由用户根据加工要求，使用该机床的指令代码手工书写数控程序，再通过手工方式将程序输入到nc中。

　　自动编程：是由用户运行编程软件，输入零件图纸和加工参数（如进刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由编程软件自动生成数控程序。篇5：车床的实习报告

　　车床实习报告

　　关于在福建佳通轮胎公司进行车床的实习

　　报告

一、实习目的 1,在即将毕业之前，能有机会去福建佳通轮胎公司实训是一个很难得的机会。在佳通实习主要是为了了解车床的工作原理以及其实际操作，在实训中我们要掌握操作车床的正确方法以及注意事项，怎样用车床车出符合图纸要求的零件。除此之外，我还要学习以下几方面的知识。 2,通过这一年的实习，深入生产线进行观察和学习，获取必须的感性知识和使我全面地了解机械厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为毕业设计打好基础。 3，在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，来提高我的分析和解决问题的能力。 4，通过实习，广泛接触技术人员拿来的一些图纸及听老员工的讲解，使我学到了一些工作经验，还学习他们在工

　　作中的贡献精神。 5，通过观察工厂的各个部门，掌握了一台普通车床从毛坯到产品的整个加工过程，组织管理设备的选择，和车间布置等方面知识，扩大了我的知识面。

二、实习单位简介

　　福建佳通轮胎有限公司成立于1995 年，隶属于佳通轮胎（中国）投资有限公司，是世界大型轮胎制造企业之一，总投资4 亿美元（33 亿人民币）。地处福建省莆田市秀屿区，产品主要为半钢子午胎和全钢子午胎系列产品，主要客户包括通用、上汽、海马、金龙、东南汽车等， 与国内60 多家汽车生产厂家建立了稳定的配套关系，同时远销北美、中南美、欧洲及中东等地的100 多个国家和地区，全球的营销网络，完善的服务体系，使得佳通轮胎产销量连续7年位居中国第一，在全球市场上享有很高的声誉。秉承“开拓进取，严谨负责，敬业乐业，诚信顾客，全心承诺”的佳通精神，朝着“争创世界轮胎十强”的目标迈进。

三、实习内容及过程

　　在实习期间我学习了如何车削轴类零件，盘类零件及齿轮、链轮、螺纹的车削方法，还学习了各类车刀的刃磨。

　　为了达到上述实习目的，生产实习内容和要求有： 1，机械零件加工

　　根据工厂的产品选定几种典型零件的实习对象，通过对典型零件机械加工的学习，掌握各类机器零件加工工艺特点，了解工艺在工厂中用的机床、刀具、夹具的工作原理和机构，在此基础上对零件进行重点的分析，要求如下：

（1） 阅读零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及

　　工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。

（2） 大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的

　　分型面。

（3） 深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工

　　艺。

（4） 对主要零件加工工序做进一步分析。 2，装配过程

（1） 了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。

（2） 了解装配方法的优缺点及使用类型。

（3） 了解装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。 3，实习过程

　　例如:现以切削m20外螺纹的车削。

　　步骤 1，找外径大于20的毛坯料，伸出60mm长于卡盘上加紧。 2，车外圆，车削毛坯外径至，30mm长，并在末端切削5*的退刀槽。 3螺纹车削，换螺纹刀，先对刀，然后开始车螺纹，每次的吃刀量为1mm，当车削至螺纹小径即时，停下车削，用螺母试锁，如果不能锁进就再微量加深，直至能旋进为止，即完成螺纹车削。

四、实习总结及体会

　　在这个短暂的实习期间，虽然工作很辛苦，很累，但是对我的成长有很大的帮助，使我有很多的感触，在工作中我除了知道艰辛外还获得了许多其他的知识。通过师父的经验传授，我懂得了各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及生产供求情况，期间我分析了很多典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更深刻的认识，对车间内设备的摆放和管理也有了一定的认识，在实习期间，我还可以独立值班，学会处理各类突发情况的方法，在工作之余我还学习刨床、插床、铣床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

　　在福建佳通轮胎公司 实习，了解了关于机械的基本情况，机械行业特有的技术操作熟练性和其具有较大的风险

　　性，在工作中我小心应对一些情况，这期间让我从书本上学到的知识鲜活了起来。让我明白了本专业在一些制造上的具体应用。

　　除了我学到了很多知识以外，还学到了如何为人处事的，如何沟通好同事之间的关系，这让我在以后的人生道路上能够更加畅通。

　　这次的实习，对我来说是在步入社会之前的一个尝试，为自己步入社会奠定一个基础，增加一些社会实践，我会认真把握这个难得的机会。

　　当然，这也得感谢学校给我提供了这样一个机会。

车削加工实习报告共3

　　cAMWorks外螺纹车削加工

　　摘要

　　本文主要介绍使用CAMWorks生成用于车削螺纹加工的G代码，然后修改车削操作相关选项生成固定循环代码。

　　关键字：CAMWorks,车削螺纹，固定循环

1.车削特征设置

　　cAMWorks车削的机床定义和铣削机床的类似，不同的是只可能会有副轴设置，本文不做赘述，直接进行定义毛坯后的车削设置。图1所示为车削使用的毛坯，采用的是圆条形毛坯，棒料参数均为默认。

　　图1 车削使用的毛坯

　　图2 外圆特征

　　右击在CAMWorks特征树中的车削设置并选择车削特征，图2中选择类型OD特征（外圆特征），策略使用粗车-精车（Rough-Finish），选用零件轮廓，绿色线条是选定要车削的轮廓作为车削特征。图3为设置的螺纹特征，策略选择螺纹(Thread),选用草图1轮廓，绿色线条为要车削的特征，完成后右击OD特征2（Thread）选择参数修改螺纹参数如图4所示。完成后直接生成操作操作计划，车削操作的相关参数根据自己实际情况进行设置，本文只进行车削螺纹参数设置，其它参数均使用默认，不做修改。

　　图3 螺纹特征 图4 修改螺纹参数

2.刀路生成及模拟

　　右击在CAMWorks操作树中的车削设置选择生成刀路轨迹或者在

　　cAMWorks工具条中单击生成刀路轨迹，然后进行刀路模拟。模拟结果如图5所示。

　　图 5 模拟结果

3.后处理和固定循环

　　模拟完成后进行后置处理，得到G代码如图6中a所示无固定循环。在CAMWorks操作树分别双击粗车1和螺纹进入操作参数设置界面，然后分别勾选对应粗车和螺纹标签下的固定循环输出，如图7修改固定循环输出所示，完成后确定退出并重新生成刀路轨迹后，进行后置处理，得到的G代码如图6中的b固定循环所示，比较可以发现使用固定循环输出后生成的G代码使用了G71（N8）外圆粗车循环指令和G92(N42)螺纹切削循环指令，且代码行数减少一半。

　　图6后置处理得到的NC代码 a.无固定循环 b.固定循环

　　图 7 修改固定循环

车削加工实习报告共4

　　车削加工教案

【教学目的及要求】

　　1．了解车床型号、组成、运动和用途。

　　2．熟悉车刀、量具和主要附件的基本结构与使用方法。

　　3．掌握车削加工的基本技能，能加工轴类、盘套类零件。

　　4．熟悉车工安全操作规程。

【教学课时】7课时

　　车削加工讲授内容

　　一般机器制造中车床约占金属切削机床总台数的20%~35%，主要用于加工内外圆柱面、圆锥面、端面、成形回转表面以及内外螺纹面、蜗杆等。

　　车床种类很多，其中卧式车床是应用最广泛的一种。

一、车床组成

　　车床上由机床主轴带动工件旋转。由溜板箱上的大拖板及刀架带动刀具作纵横向直线移动。为了改变上述运动的大小，尚有主运动变速箱（主轴箱）和进给运动变速箱（进给箱）。上述各部分都由床身支承。

　　车床的组成部分有：

　　1．主轴箱：安装主轴及主轴变速机构； 2．进给箱：安装作进给运动的变速机构；

　　3．溜板箱：安装作纵横向运动的传动元件并联接拖板及刀架。

　　4．刀架：安装车刀，使其作纵向、横向（可自动）或斜向（手动）进给运动。 5．尾架：安装尾架套筒及顶尖；

　　6．床身：用来支承上述各部件，并保证其间相对位置。

二、卧式车床型号

　　车床型号按照国家标准规定，由汉语拼音和阿拉伯数字组成。 如：

　　1 C A 6

　　40 机床主参数代号表示最大车削直径的十分之一，即400mm 机床型别代号（卧式车床） 机床组别代号（卧式车床） 沈阳机床厂作了重大改进 机床类别代号（车床类）

三、车削运动及车削用量

　　1．车削运动及车削表面 1）车削运动

　　在车床上，切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的。 按其所起的作用，通常可分为以下两种。

（1）主运动。切除工件上多余金属，形成工件新表面必不可少的基本运动。其特征是速度最高，消耗功率最多。车削时工件的旋转为主运动，切削加工时主运动只能有一个。

（2）进给运动。使切削层间断或连续投入切削的一种附加运动。其特征是速度小，消耗功率少。车削时刀具的纵、横向移动为进给运动。切削加工时进给运动可能不只是一个。

　　2）车削表面

　　在车削外圆过程中，工件上存在着三个不断变化着的表面。 待加工表面、已加工表面和过渡表面。 2．车削用量

　　在车削时，车削用量是切削速度vc、进给量f和背吃刀量ap三个切削要素的总称。它们对加工质量、生产率及加工成本有很大影响。

（1）切削速度vc

　　车削时的切削速度是指车刀刀刃与工件接触点上主运动的最大线速度(m/s)。

（2）进给量f

　　车削时，进给量是指工件一转时刀具沿进给方向的位移量，又称走刀量(mm/r)。 （3）背吃刀量ap

　　车削时，背吃刀量是指待加工表面与已加工表面之间的垂直距离，单位为mm。它又称切削深度(mm)。

　　3．车削用量的选择

　　车削用量三要素中影响刀具耐用度最大的是切削速度，其次是进给量，最小是背吃刀量。所以在粗加工时应优先考虑用大的背吃刀量，其次考虑用大的进给量，最后选定合理的切削速度。半精加工和粗加工时首先要保证加工精度和表面质量，同时要兼顾必要的耐用度和生产效率，一般多选用较小的背吃刀量和进给量，在保证合理刀具耐用度前提下确定合理的切削速度。

　　2 （1）背吃刀量的选择

　　背吃刀量ap的选择按零件的加工余量而定，在中等功率车床上，粗加工时可达8～10mm，在保留后续加工余量的前提下，尽可能一次走刀切完。当采用不重磨刀具时，背吃刀量所形成的实际切削刃长度不宜超过总切削刃长度的三分之二。

（2）进给量的选择

　　粗加工时f的选择按刀杆强度和刚度、刀片强度、机床功率和转矩许可的条件，选一个最大的值；精加工时，则在获得满意的表面粗糙度值的前提下选一个较大值。

（3）切削速度的选择

　　在ap和f已定的基础上，再按选定的耐用度值确定切削速度（一般查手册决定）。

四、车削时工件的装夹

　　车床上加工多为轴类零件和盘套类零件，有时也可能在不规则零件上进行外圆、内孔或端面的加工。故零件在车床上有不同的装夹方法。

　　1．三爪自定心卡盘装夹

　　这是车床上最通常的一种装夹方法，套盘类工件和正六边形截面工件都适用此法装夹，而且装夹迅速，但定心精度不高，一般为~。

　　2．四爪单动卡盘及花盘装夹

　　四爪卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆而实现单动。它可用来装夹方形、椭圆形或不规则形状工件，根据加工要求利用划线找正把工件调整至所需位置。此法调整费时费工，但夹紧力大。

　　花盘装夹是利用螺钉、压板、角铁等把工件夹紧在所需的位置上，适用于工件不规则情况。 3．顶尖装夹

　　为了减少工件变形和振动可用双顶尖装夹工件。

　　常用跟刀架或中心架作辅助支承，以增加工件的刚性。跟刀架跟着刀架移动，用于光轴外圆加工。

　　当加工细长阶梯轴时，则使用中心架。中心架固定在床身导轨上，不随刀架移动。 4．心轴装夹

　　心轴主要用于带孔盘、套类零件的装夹。以保证孔和外圆的同轴度及端面和孔的垂直度。当工件长径比小时，应采用螺母压紧的心轴。

　　当工件长度大于孔径时，可采用带有锥度（1：1000~1：5000）的心轴，靠配合面的摩擦力传递运动，故此法切削用量不能太大。

五、车刀的种类

　　金属切削中，车刀是最简单的刀具，是单刃刀具的一种。为了适应不同车削要求，车刀有多种类型：

　　3 1．直头外圆车刀；

　　2．弯头车刀； 3．偏刀；

　　4．槽刀或切断刀； 5．镗孔刀； 6．螺纹车刀； 7．成形车刀

六、车削加工

　　1．外圆车削

　　外圆车削主要用尖刀、弯头刀和偏刀进行，依车外圆的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗车、半精车和精车。

　　粗车是尽快从工件上切去大部分加工余量，对尺寸精度和表面粗糙度无严格要求，一般精度为IT12~IT11，表面粗糙度Ra值为50~μm。

　　半精车作为精车和磨削前的预加工，精度一般为IT10~IT9，表面粗糙度Ra值为~μm。 精车是获得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般为IT8~IT7，Ra值为μm。 2．端面车削

　　车端面时刀具作横向进给，愈向中心车削速度愈小，当刀尖达到工件中心时，车削速度为零，故切削条件比车外圆要差。

　　车刀安装时，刀尖严格对准工件旋转中心，否则工件中心凸台难以切除；并尽量从中心向外走刀，必要时锁住大拖板。

　　3．外圆台阶车削

　　外圆柱面零件有轴类与盘类两大类。前者一般直径较小，后者一般直径较大。当零件长径比较大时，可分别采用双顶尖、跟刀架和中心架装夹加工。

　　车削高度大于5mm的台阶轴时，外圆应分层切除，再对台阶面进行精车。

　　盘类零件一般有孔，且内孔、外圆、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次装夹下加工，俗称—刀落。要求较高时可先加工好孔，再用心轴装夹车削有关外圆与端面。

　　4．内孔车削

　　常用的内孔车削为钻孔和镗孔。在实体材料上进行孔加工时，先要钻孔，钻孔时刀具为麻花钻，装在尾架套筒内由手动进给。

　　在已有孔（钻孔、铸孔、铰孔）的工件上如需对孔作进一步扩径加工称镗孔，镗孔有加工通孔、盲孔、内环形槽三种情况。

　　粗车孔精度可达IT11~IT10，表面粗糙度Ra值为~μm；半精车孔精度为IT10~IT9，Ra值为~μm；精车孔精度为IT8~IT7，表面粗糙度Ra值为~μm.对孔径小于10mm的孔，在车床上一般采用钻孔后直接铰孔。

　　4 5．锥体车削

　　锥体有配合紧密、传递扭矩大、定心准确、同轴度高、拆装方便等优点，故锥体使用广泛。锥面是车床上除内外圆柱面之外最常加工的表面之一。

　　最常用的锥体车削方法有以下几种。

（1）转动小刀架法。此法调整方便，由于小刀架（上滑板）行程较短，只能加工短锥面且为手动进给，故车削时进给量不均匀、表面质量较差，但锥角大小不受限制，因此获得广泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于车削小锥度的长锥面。

（3）靠模法。利用此方法加工时，车床上要安装靠模附件，同时横向进给丝杠与螺母要脱开，小刀架要转过90度以作吃刀调节之用。它的优点是可在自动进给条件下车削锥面，且一批工件能获得稳定一致的合格锥度，但目前已逐渐为数控车床所代替。

（4）宽刀法。宽刀法要求切削刃与工件轴线的夹角等于a/2，切削刃必须磨直，工件加工锥面必须很短，否则容易引起振动而破坏工件的表面粗糙度。此法既适于车短锥面，也可车短锥孔。

　　6．螺纹车削

　　螺纹种类很多，按牙形分有三角形螺纹、梯形螺纹和方牙螺纹等。按标准分有公制螺纹和英制螺纹两种，公制螺纹中三角螺纹的牙形角为60度，用螺距或导程来表示其主要规格。各种螺纹都有左旋、右旋、单线、多线之分，其中以公制三角螺纹应用最广，称普通螺纹。

（1）螺纹车刀及其安装。螺纹牙形角?要靠螺纹车刀的正确形状来保证，因此三角螺纹车刀刀尖及刀刃的交角应为60度，而且粗车时车刀的前角?0应等于0°，刀具用样板安装，应保证刀尖分角线与工件轴线垂直。

（2）车床运动调整。

　　为了得到正确的螺距P，应保证工件转一转时，刀具准确地纵向移动一个螺距，即

　　n丝?P丝?n?P

　　通常在具体操作时可按车床进给箱表牌上表示的数值按欲加工工件螺距值，调整相应的进给调整手柄即可满足要求。

（3）螺纹车削注意事项。由于螺纹的牙形是经过多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一侧刀刃进行切削的（称斜进刀法），故这种方法适用于较大螺纹的粗加工。有时为了保证螺纹两侧都同样光洁，可采用左右切削法，采用此法加工时可利用小刀架先作左或右的少量进给。

　　在车削加工件的螺距P与车床丝杠螺距P丝不是整数倍时，为了保证每次走刀时刀尖都正确落在前次车削好的螺纹槽内，不能在车削过程中提起开合螺母，而应采用反车退刀的方法。

　　车削螺纹时严格禁止以手触摸工件和以棉纱揩擦转动的螺纹。

　　7．车槽与切断

　　车槽可分外圆上的槽，内孔中的槽和端面上的槽。车宽5mm以下的槽，可以将主切削刃磨成与槽等宽，一次进给即可车出。若槽较宽，可用多次横车，最后一次精车槽底来完成。一根轴上有多个槽时，若各槽宽相同，用一把车槽刀即可完成，效率较高。

　　切断刀的形状与车槽刀类似，但是，当切断工件的直径较大时，切断刀刀头较长，切屑容易

　　5 堵塞在槽中而使刀头折断，故把切断刀的头高度加大。切断刀的主切削刃必须调整到与机床旋转中心等高，较高或较低都会使切至靠近工件中心部分时形成小凸台，易使刀头损坏。切断时进给必须均匀。当接近切断时需放慢进给速度，否则易使刀头折断。

　　8．车成形表面

　　手柄或圆球等零件上的曲线回转表面叫成形表面。 （1）双向车削法

　　先用普通尖刀按成形表面的大致形状粗车许多台阶，然后用两手分别操纵作纵向和横向同时进给，用圆弧车刀车去台阶峰部并使之基本成形，用样板检验后需再经过多次车削修整和检验，形状合格后还需用砂纸和纱皮适当打磨修光。此法适用于单件小批生产，虽操作技术要求高，但不需要特殊的设备和刀具。

（2）成形刀法

　　成形刀的刀刃形状与成形表面的形状一致，只需用一次横向进给即可车出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致轮廓粗车出许多台阶，然后再用成形刀精车成形。此法生产效率较高，但刀具刃磨困难，车削时容易振动，故只适用于在批量较大的生产中，车削刚性好、长度短且形状简单的成形面。

（3）靠模法

　　它与用靠模法车锥面类似，只要将模尺改为成形面靠模尺即可。此法操作简单、生产效率高，但需要制造专用靠模，故只适用于在大批大量生产中车削长度较大、形状较简单的成形面。

　　9．滚花

　　工具和零件的手握部分，为了美观和加大摩擦力，常在表面上滚压出花纹。滚花是在车床上用滚花刀挤压工件，使工件表面产生塑性变形而成花纹。滚花时，工件低速旋转，滚花刀径向挤压后，再作纵向进给。为避免研坏滚刀和防止细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹，应充分供给冷却润滑液。

车削加工实习报告共4篇 零件的数控车削加工实训报告相关文章：