下面是范文网小编分享的钢结构金奖3篇(国家钢结构金奖)，供大家参阅。
钢结构金奖1
钢结构事故分析论文
作为一种新型的结构体系，钢结构以其强度高、自重轻、塑性和韧性好、抗震性能优越、工厂化生产程度高、装配方便、造型美观、综合经济效益显著等一系列优点，受到国内外建筑师和结构工程师的青睐，在高层、大跨建筑领域显示出其无与伦比的优势。我国国内建筑领域的钢结构也同其它发达国家一样，呈现出蓬勃发展的势头，取得了很大成就。但是，钢结构工程领域的各类事故也时有所闻，给人民群众的财产与生命安全造成巨大损失。从设计、施工、使用等环节入手，全面客观地认识、分析、解决钢结构工程在各环节存在的问题，可以大大减少钢结构工程事故的发生。就事故的性质而言，钢结构工程事故可以分为材料事故、变形事故、失稳事故、脆性断裂事故、疲劳破坏事故、锈蚀事故和火灾事故等。
1.钢结构的材料事故钢结构材料事故是指由于材料本身的原因引起的事故。钢结构所用材料包括钢材（Q235、16Mn、15MnV等）和连接材料（螺栓、焊材等）两大类。影响钢材性能的主要因素有有害化学成分超标、冶金轧制缺陷、硬化使钢材的塑性和韧性降低、应力集中以及温度过高或过低等。引发钢结构材料事故的常见因素有钢材质量不合格、螺栓质量不合格、焊接材料质量不合格、设计选材不当、制作安装工艺不合理、母材与焊接材料不匹配、随意混用或替代材料等。
2.钢结构的变形事故钢结构不论整体变形还是局部变形，都将降低结构的整体刚度和稳定性，影响连接和组装，并可能产生附加应力，降低构件的承载力，引发变形事故。而钢结构由于具有强度高、塑性好等优点，使得钢结构的截面越来越小，板厚、壁厚很薄。加上加工、制作、安装过程中的缺陷，钢结构的变形问题更加突出。钢结构的变形包括以下几个部分：钢材初始变形、冷加工变形、焊接变形、制作安装变形、运输过程中的变形以及使用不当（碰撞、高温）产生的变形等。某汽车厂造型车间为54×84m的单层三跨车间，钢屋架上弦杆、下弦杆均采用角钢。屋架和屋面板施工完毕后发现有个别屋架的竖腹杆有明显倾斜，经检测，位移偏差超标的测点达80%，变形严重的一榀屋架呈扭曲状。经调查，事故的主要原因是屋架堆放方式不规范。依据相关规范要求，屋架堆放时应直立，两个端头须用固定支架固定，相邻两个钢屋架应隔以木块，相互绑牢。该工程施工工程中虽在堆放钢屋架时采用了直立方式，但却错误地将钢屋架的一端靠在一堆屋面板上，另一端没有采取可靠的侧向支撑，钢屋架间没有拉紧捆绑，结果使钢屋架逐个挤压，产生扭曲变形。在支撑系统安装过程中，由于工期原因也未按规定对屋架进行矫正，最终导致发生事故。
3.钢结构的失稳事故钢结构的失稳事故是指因钢结构或构件丧失整体稳定性或局部稳定性而引发的事故。相对于混凝土结构而言，钢结构因强度高而使构件细长，截面相对较小，因此在外荷载作用下更容易失稳。而相对于抗拉破坏而言，钢结构失稳破坏前的变形可能很小，呈现出脆性破坏的特征，而脆性破坏的突发性也使得失稳破坏具有更大的危险性。我国的现代钢结构工程起步较晚，许多工程技术人员对稳定概念的认识较为模糊，在钢结构工程设计中普遍存在重视强度问题而轻视稳定问题的错误倾向，这是钢结构工程失稳事故不断发生的重要原因之一。
4.钢结构的疲劳破坏事故在反复交变荷载的作用下，在应力水平远低于钢材的极限抗拉强度甚至屈服点的情况下发生的钢结构或构件的破坏现象，称为疲劳破坏。疲劳破坏与钢材的静力强度和最大静力荷载并无明显关系，而主要与应力幅、应力循环次数和构造细节有关。应力幅是指应力循环中最大拉应力（取正值）和最小拉应力（取正值）或压应力（取负值）的差值。应力循环次数是指在连续反复荷载作用下应力由最大到最小的循环次数。在影响疲劳破坏的三个因素中，应力幅与循环次数是由客观条件决定而无法改变的，因此，必须从构造细节出发，尽可能地减小应力集中，从而改善结构构件的疲劳性能。在设计过程中，应选用优质钢材，减少材质缺陷；采取合理的构造做法，避免焊缝集中，减少截面突变；在制作、安装过程中，应使缺陷、残余应力的影响减小到最低程度，尽量避免产生附加应力集中；对焊缝进行修补，以缓解因缺陷产生的应力集中。
5.钢结构的锈蚀破坏事故钢材由于和外界介质相互作用而产生的损坏称为锈蚀（也称腐蚀），按其作用可分为化学锈蚀和电化学锈蚀两种，绝大多数钢材锈蚀是电化学锈蚀或化学锈蚀和电化学锈蚀共同作用的结果。锈蚀会削弱钢构件的截面，降低承载力，而且锈蚀产生的“锈坑”可能诱发钢结构的脆性破坏，同时严重影响钢结构的耐久性。为防止或延缓钢结构的锈蚀，可根据使用性质、环境介质类型等因素，采用涂料覆盖法或金属覆盖法。某单位食堂为直径圆形砖墙上扶壁柱承重的单层建筑，屋盖系统为直径的悬索结构，悬索由90根直径为的钢绞索组成。该建筑于建成20年后突然发生屋盖整体坍塌，90根钢绞索全部沿周边折断，但周围砖墙和圈梁无塌陷损坏。经调查，事故的主要原因是食堂内空气湿度较大，温度较高，通风不畅，钢绞索长时间锈蚀，截面减小，承载力降低。
6.钢结构的火灾破坏事故除了耐腐蚀性差以外，耐火性差是钢结构的另一个缺点。一旦发生火灾，热空气通过辐射、对流的方式向钢构件传热，随着温度的不断升高，钢材的热物理特性和力学性能发生改变，强度和弹性模量急剧降低，塑性伸长率则显著增加，钢结构的承载力降低，构件屈服或屈曲进而倒塌，导致灾难性后果。为确保钢结构达到规定的耐火极限要求，必须采取防火保护措施。一般可以采用防火涂料、防火板、石膏板、珍珠岩板、蛭石板或混凝土等材料，用紧贴法、空心法或实心法将钢构件包裹起来。
有个近几年的钢结构事故例子：2010年12月15日凌晨1时30分许，国际那达慕运动场的赛马场西区发生主体钢结构坍塌。那达慕运动场是内蒙古地区首项地标性市政重点工程。坐落于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗车家渠村，占地面积133万余平方米，建筑面积万平方米。据公开信息披露，工程主要结构为混凝土、钢和钢混结构，其中钢结构总量约万吨，相当于北京奥运会主体育场“鸟巢”的三分之二。此次事故发生在赛马场西区，经《财经》记者步量估算，坍塌跨度约为150米。赛马场西边的青少年活动中心，暴露出13层的钢框架。现场内，坍塌处已是废墟，断裂的钢材和钢筋混凝土四处。这是一起施工质量事故。事故原因初步查明为，由于西区钢结构罩棚部分焊缝存在严重质量缺陷，个别杆件接料不够规范，遇到骤冷天气，钢结构罩棚出现较大伸缩而发生塌落。
如此庞大的工程，主体钢构工程施工时间仅有105天。
宝冶公司在2010年2月中标后，于3月10日第一次在工地上顺利开吊钢结构工程，由副总经理柳永亲自带队项目部，负责设计、制作、安装等工作。4月22日，首次V型支撑柱开吊，但由于当地严寒对施工影响，全面开工时间起于5月。6月5日，宝冶公司举行包厢筒首根大板梁吊装仪式，始被认为钢结构安装进入攻坚期。工期要求，看台、包厢区及赛马场部分要在当年6月30日竣工，具备8月11日举办的鄂尔多斯首届那达慕大会比赛条件。期间，内蒙古自治区、鄂尔多斯市等级政府领导多次现场督工。8月11日至18日，鄂尔多斯首届国际那达慕大会如期举行。盛会之后的11月中旬，用于罩棚钢结构焊接的24根支撑柱开始卸载。11月20日，罩棚卸载成功，宣告着钢结构项目竣工。
该工程存在许多不完善之处。首先是设计方对该工程的整体设计方案至今尚未完善。该情况得到施工方宝冶公司、伊金霍洛旗城建局等各方的证实。据城建局一主要领导透露，该设计方案目前尚未通过鄂尔多斯市有关部门的会审，设计是否科学合理，目前尚属未知。另外，相关监管程序缺失。据工程项目相关方负责人介绍，该工程仅有一家监理公司作为质量监管部门，并无政府职能部门组成的监管体系。
据王美斌解释称，事故的原因是由于去年11月中旬，用于罩棚钢结构焊接的２４个支撑柱开始卸载，由于西区看台钢结构罩棚部分焊缝存在严重质量缺陷，个别杆件接料不够规范，遇到近期骤冷的天气，钢结构罩棚出现较大收缩而发生塌落。
据崔捍东向时代周报分析，导致事故发生的原因一共有四个。其一是工期太紧，由于当地要求必须要在那达慕大会前完工，“所以这逼得我们没有办法，另外一个问题是，实际上直到今天，工程整体的设计还没有完全完善，北京市建筑设计院设计的图纸，到现在还没有通过会审。”而对于王美斌所称的骤冷天气，崔捍东也表示认可。“出事的那天，气温从零下十几度骤降到了零下24度，这对钢筋的结构会产生影响，因为材料的韧性和拉力都会衰减，导致钢筋的脆性增大。”
这起事故提醒着我们——我们国家的钢结构还依然不够成熟，不够完善，不够先进，我们应该努力学习钢结构的相关知识。钢结构本身的“先天性”缺陷同其优点一样突出，正是这些缺陷导致钢结构工程事故频繁发生。为尽可能减少钢结构工程领域各类事故的发生，必须从设计、施工、使用等环节入手，全面客观地认识、分析、解决钢结构工程在各环节存在的问题。在设计过程中应综合考虑结构的重要性、荷载特征、连接方法与工作环境等因素，因地制宜的选用合适的材料，选择合理的结构形式，尤其注意构造细节的合理性，减小应力集中，保证结构的几何连续性和刚度的连贯，如采用强节点设计、避免焊缝集中、减少截面突变；强化稳定设计理念，重视支撑体系的布置；选用恰当的防腐、防火措施。在钢结构制作过程中选择恰当的施工工艺并采取严格的质量保证措施以尽可能地减少加工、制作过程中产生的构件初偏心、初弯曲、焊接残余变形等缺陷，尽量避免产生附加应力集中，修补焊缝以缓解因缺陷产生的应力集中。在安装过程中应严格按照设计与相关规范，制定科学、合理、严密的施工组织设计，采用合理的吊装方案，布置足够的临时支撑，确保施工阶段的结构稳定性。在使用阶段，应注意按照设计功能使用，避免超载、随意开洞或改造等行为，当变更使用功能时，应进行必要的鉴定或加固；定期进行结构检查和日常维护。只有这样才可以最大程度的保证安全性。
钢结构金奖2
遵玉公路维修工程
汇报材料
编制单位：蓟县交通局
编制时间：二零一三年七月
一、工程概况：
遵玉公路维修工程，建设单位为天津市公路管理处，设计单位为天津市公路工程设计研究院，监理单位为恒力达公路工程监理有限公司，施工单位为蓟县交通局，开工时间为2012年4月25日，竣工时间为2012年7月25日。
工程合同工期为90天。工程决算价为 809 万元。
遵玉公路修筑起点为河北省遵化界（K24+000）修筑终点为河北省玉田界（K30+048），全长。其中遵化界（K24+000）~水库南路（K28+000）段4Km为中修，设计做法为旧路进行铣刨挖补，挖补采用18cm二灰碎+8cm粗粒式沥青砼（AC-25），然后通铺4cm细粒式沥青砼（AC-13）。路面宽度维持原状7m。水库南路（K28+000）~玉田界(K30+048)段为大修，设计做法将旧路结构开挖，然后依次施做20cm戗灰（8%）+15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm二灰稳定碎石+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），结构总厚度为58cm。路面为渐变宽度，分别为、7m、9m等。
设计标准：
遵玉公路道路设计等级为三级，沥青路面设计年限为8年，设计车速30km/h，设计标准轴载BZZ-100KN。
二、质量评定情况
本合同段路基工程共分为两个分部、两个分项工程。具体为：路基土石方及路基排水工程。路基土石方得分、路基排水得分。
路面工程分为六个分部六个分项工程，分部工程石灰土底基层得分97，石灰土基层得分，二灰稳定碎石得分，沥青混凝土底层得分，沥青混凝土面层得分，路缘石砌筑得分。质量等级达到优良标准。
工程总体评分为 路面工程得分，路基工程，本合同项目加权平均分。工程质量评定等级为合格。
三、施工过程中质量控制及质量保证控制措施
本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。
工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织,质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。
遵玉公路维修工程，自施工开始至完工，整个过程质量处于受控状态，天津市市政公路工程质量监督站、天津市公路处等部门多次对项目进行专项检查监督指导。业主每半个月组织一次专项检查，对检出的问题及时得到整改，路基路面弯沉经天津通业公路工程试验检测有限公司检测合格。
质量保证控制措施
（一）工艺控制措施
1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
（二）施工操作控制措施
遵玉公路维修工程中修段采用半幅施工，大修段断交施工。道路两侧村镇集中，车辆较多，出入车辆密集，各类门市场区所占区段较长，车辆上路违章占道严重。针对这种复杂现状，项目班子集思广益，采取各项措施，制定切实可行的交通组织方案，确保安全生产，文明施工，为施工生产创造了良好的外部环境。一是积极协调当地交警部门配合，维护交通安全畅通；二是加强施工区段的围护和警示，设置专职安全员及相应数量的现场警卫人员，做好场区交通指挥及警示牌、标志安全防护；三是在进行安全教育的基础上，逐级进行安全技术交底，实行安全例会制度，奖惩结合，有效增强了项目部全体人员的安全责任意识；四是在施工作业中，针对基层铣刨，挖补
段部分基坑较深，给车辆及行人带来安全隐患这一重大危险源，编制相应重大事故应急预案，在加强防护基础上，科学组织、周密安排，保证当天铣刨当天按技术要求用基层结构材料填补碾压完成，做到坑槽挖补不过夜，施工期间保证了路面行车通畅，增加了安全系数。同时还实施了洒水降尘、除尘，消除占道杂物等多项文明施工措施，确保了所有施工项目零投诉、零事故。
蓟县交通局
钢结构金奖3
附件二：
广西钢结构金奖评审办法
第一章 总则
第一条 为贯彻国家《质量发展纲要》和《建设工程质量管理条例》,提高广西建筑钢结构工程的质量，推进制定本管理办法。
第二条 广西钢结构金奖每年评选一次。
第三条 参评“广西钢结构金奖”工程应由承建企业自愿申报，各市建筑业联合会（协会）择优推荐参加评选。本活动由广西建筑业联合会委托广西建筑业联合会金属结构分会具体组织实施。
第四条 “广西钢结构金奖”评选活动在广西建筑业联合会会员单位开展。
第五条 本评选活动遵循公开、公平、公正的原则进行。
第二章 评选条件
第六条 申报“广西钢结构金奖”的工程，必须是符合国家规定的基本建设程序，钢结构主体封顶并通过验收合格的或已投入使用的新建或改扩建工程项目。
第七条 参评工程规模要求：
（一）多高层钢结构：主体钢结构总量在3000吨（含）以上，或建筑高度超过50米。
（二）大跨度空间钢结构：索膜结构工程建筑面积应在4000 1
平方米（含）以上；网架、网壳结构工程建筑面积在5000平方米（含）以上；桁架结构工程建筑面积在5000平方米（含）以上。
（三）高耸钢结构：塔桅结构工程高度在60米（含）以上；或由若干单体组成的输电线钢结构塔（通讯塔）高度在60米（含）以上，且钢结构重量在400吨（含）以上。
（四）门式刚架厂房钢结构：跨度不小于20米，且建筑面积不小于平方米。
（五）住宅钢结构工程：建筑面积平方米以上的单体或平方米以上的住宅小区工程。
（六）桥梁钢结构工程（含高架桥）：全长200米（含）以上，或单跨50米（含）以上。
（七）其他钢结构：结构新颖、技术先进、有创新的特殊钢结构工程或其他钢结构工程。
第八条 以下工程不列入评选范围
1、国家涉密工程；
2、由于设计原因存在质量、安全隐患，功能性缺陷的工程。
第三章 评选方法
第九条 “广西钢结构金奖”评选采用评分制，按照考核标准量化评分，择优入选。
第十条 评分内容分工程质量与管控、施工难度、技术创新、工程管理四个方面。其中：工程质量与管控为100分，施工难度 2
为10分，技术创新为25分、工程管理为15分，满分为150分。
第十一条 评分标准：
（一）工程质量与管控：要求工程材料、钢结构的建造符合国家现行规范、标准和设计要求及合同约定；工程质量管理科学高效，质量优于现行《钢结构工程施工质量验收规范》（GB）的规定；施工资料记录准确、规范、齐全。最高得分为100 分。
（二）施工难度：根据工程建筑或结构的造型、结构体系、焊接难度、构件制造、现场安装等方面的情况评分。最高得分为10 分。
（三）技术创新：项目推动技术进步、取得科技成果的综合评价；鼓励项目积极应用BIM 技术、进行装配化建造等新技术；鼓励项目开展QC 等专题质量管理活动，提高工程质量。最高得分25 分。
（四）工程管理：管理体系（质量、安全、劳务等）健全，运行有效；工程管理人员和关键岗位操作人员须按相关规定、要求持有合格有效的资格证书；企业管理层对项目管控有效；现场安全、文明、绿色环保。最高得分15 分。
第十二条 总分低于120分的或工程质量与管控项得分低于90分的工程不得参加评审委员会组织的会议评审。
第四章 申报资料及评审程序
第十三条 申报企业需按以下要求，提供申报材料：
（一）申报“广西钢结构金奖”的工程项目应由一个主申报单位（设计、施工总承包、制作、安装）进行申报。由多个标段或多个单位共同完成的工程可指定其中一个单位为主申报单位，其他参与工程建设的单位由主申报单位一并上报。
（二）具备参评条件，并拟申报的工程项目必须提供工程简介视频或PPT光盘一张，（一般工程8—15分钟，特大型工程10—20分钟），主要包括：
1、工程介绍（包括立项、合法性介绍和工程概况，2分钟左右）；
2、工程质量控制措施与方案（含组织方案、技术方案，5分钟左右）；
3、主要施工过程介绍（2分钟左右）；
4、工程重要特色部位及新技术、新材料、新工艺等介绍（1分钟左右）；
5、隐蔽部位的施工质量控制措施介绍（2分钟左右）；
6、施工节能、节地、节水、节材和环境保护措施介绍（3分钟左右）；
7、分项、分部工程验收和隐蔽工程验收情况（2分钟左右）；
8、业主、监理、设计等相关方满意程度介绍（1分钟左右）等。
9、幻灯片（12—20张，其中工程全貌3张以上，工程独具特色的部位3张以上，与工程结构和使用安全相关的3张以上，主要设备照片3张以上），幻灯片须附简要说明；
10、工程项目创新成果汇总电子版。
（三）申报资料的装订顺序及内容要求如下：（1）申报资料封皮（封面）；（2）目录（注明页码）；
（3）广西钢结构金奖申报表1份；（4）合同复印件一份；
（5）工程项目创新成果汇总（与工程有关的管理施工（加工）、技术、质量、节能、节地、节水、节材、环境保护等方面创新成果总结，3千—5千字）；
（6）申报单位资质证书复印件；
（7）工程质量监理单位的工程质量评定文件复印件；（8）工程验收证明文件（验收证书）复印件；（9）业主等相关方满意度评价复印件；
（10）工程图纸，提供首页，及平、立、剖各一张（图纸上应有设计单位并盖公章，承担设计的注册工程师签字并盖章，审图单位并盖章）；
（11）工程彩色照片5—8张5寸或6寸的，照片可打印（须清晰，清楚）或粘贴，其中工程全貌的照片不少于2张，特色照片不少于3张，照片须附简要说明
（12）其他需说明的材料；
（四）申报材料装订要求如下
（1）装订尺寸为A4纸规格，胶装；（2）申报资料的封皮用250g铜板纸；（3）申报材料的封面按要求打印；
（4）所有正文内容均用标准四号宋体打印；
（五）所有文字、证书、印章、照片须清晰可辨，要求的资料复印件亦可采用扫描件，联系人及联系电话须准确无误，申报材料整理装订后。在规定时间内将申报材料提交企业所在市建筑业联合会（协会）进行初审，签署推荐意见后统一上报。
第十四条 评审工作包括初审、推荐、资料审查、工程复查和专家评审五个阶段。市建筑业联合会（协会）应按照本办法负责对申报资料的完整性、真实性进行初审，初审后统一将市建筑业联合会（协会）推荐函和有关资料报送广西建筑业联合会。
第十五条 广西建筑业联合会负责钢结构金奖工程的资料审查、工程复查和评审，复查和评审组成人员由广西建筑业联合会专家库抽选。
第十六条 工程复查结束后，复查小组向评审委员会提交复查报告，评审委员会在广西建筑业联合会组织下开展评审工作，评审委员会根据推荐工程的申报资料和复查小组的汇报，通过质询、讨论进行综合评审，最终以无记名投票方式确定获奖工程。
第十七条 评审结果确定后，报广西建筑业联合会确认并公布。
第五章 奖 罚
第十八条 广西建筑业联合会适时召开表彰大会，向荣获“广西钢结构金奖”工程的单位颁发奖牌（杯）、荣誉证书。
第十九条 有关地区、部门和获奖企业可根据本地区、本部门和本企业的实际情况，对获奖企业及有关人员给予奖励。
第二十条 已经获得“广西钢结构金奖”称号的工程，若发现工程质量存在严重问题或隐患，广西建筑业联合会要组织专家对该工程进行复核鉴定，并有权作出取消该工程“广西钢结构金奖”称号的决定。并收回证书和奖牌。
第六章 附 则
第二十一条 本办法由广西建筑业联合会负责解释。
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