火车司机岗位职责描述共3篇 铁路机车司机岗位描述和要求

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火车司机岗位职责描述共1

　　机务段副司机岗位描述

　　尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名副司机。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、岗位职责：

　　精心保养设备，整备过程中严格检查机车，确保油、水、砂充足，运行中与司机配合作业严格执行乘务员一次作业标准，行车中严格执行呼唤应答，确保运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃机车副司机是特殊工种，需持铁道部颁发的副司机证方可上岗。 （2）副司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。 （3）要求身体健康无色盲，视力不得低于，爱岗敬业。

二、设备原理：

　　我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、保养检修标准高的要求。

三、作业流程：

　　参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行及机械间巡检—呼唤应答－列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准： 执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。 （3）更换闸瓦时，必须关闭机车三项设备，防止夹伤。

（4）机械间巡检时，站稳、抓牢，运动部件严禁手触，防止受伤。

2、常见问题处理总结如下：

　　如机车风泵不工作，向司机汇报后，在司机的指导下，检查风泵熔断器是否断裂，在更换风泵熔断器前，必须关闭励磁发电，防止出现事故。在处理常见问题中应根据现象逐步排查，如故障难以处理，协助司机做好列车防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、事故案例：

　　案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

　　2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

　　2原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器所开通状态，盲目呼唤，造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车。

　　案例

二、“”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

　　1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“

十、

五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

1、车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“

十、

五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

2、乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

　　案例

三、“”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

　　1996年4月15日2时45分， 2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第

三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。 （3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。 案例

四、“”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

　　2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的

　　直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。。

（2）乘务员在调车过程中严格控制速速。

火车司机岗位职责描述共2

　　机务司机岗位描述

　　尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名机车乘务员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、职责：

　　在公司管辖的铁路专用线内，在公司调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持“安全行车三十字令”防止各类路内外伤亡事故保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。

（2）司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。

（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于，爱岗敬业。

二、设备原理：

　　我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。

三、作业流程：

　　参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准：

　　执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。

（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。

2、常见问题处理：

　　当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：

　　我公司点多线长，沿线道口多达88处，无人道口就84处，车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”安全行车三十字令，较好地防止此类事故发生。

七、事故案例：

　　案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

　　2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

2、原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器显示的开通状态，盲目呼唤，是造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

（2）乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车

　　案例

二、“”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

　　1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“

十、

五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

（1）车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“

十、

五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

（2）乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

　　案例

三、“”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

　　1996年4月15日2时45分， 2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第

三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。

（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。

　　案例

四、“”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

　　2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道

　　员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。。

（2）乘务员在调车过程中严格控制速速。

火车司机岗位职责描述共3

　　皮带机司机岗位描述

　　各位领导、朋友们大家好，我是皮带司机×××，主要负责皮带正常运转工作。我的岗位目标是“工欲善其事，必先利其器”；我的安全理念是“遵章操作，拒绝三违”。

　　现在由我来对本岗位的工作职责、相关法律、法规、作业流程、工作标准、及皮带机司机基本要求等进行描述，不足之处请批评指正。 一、工作职责

（一）自觉遵守国家法律法规，严格执行三大规程。依法行使职工安全生产十项权利，有权对危害安全的行为提出批评、检举和控告。

（二）熟练掌握操作规程，熟悉皮带运输机设备的工作原理及使用保养，严格按操作规程操作。做到“三懂四会”。（即；懂规程、懂性能、懂原理。会操作、会保养、会检查、会处理。）

（三）坚持持证上岗、按章作业，做好自保、互保和联保工作，严禁违章、冒险作业。

（四）按规定操作皮带运输机，确保皮带正常运转。

（五）就地启车前必须先发出信号联系，待接到各处反馈信号、确认安全无问题后，再启动。

（六）运行中听各转动、传动部位的声音，观察煤量大小及有无大块煤及其他杂物。

（七）岗位设备干净整洁，地板无积尘、无积水、无杂物。 （八）看护好岗位的附属设施并保持清洁。 二、相关法律、法规

（一）《安全生产法》相关规定

1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。

2、生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。

3、未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

4、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。 （二）《煤矿安全规程》相关规定 1、必须使用阻燃输送带。

2、必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置。 3、应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置。

4、带式输送机巷道、栈桥中行人需跨越带式输送机处应设过桥。 5.皮带机的机头、机尾必须设有安全防护栏。

三、作业流程 （一）班前准备

1、按时参加班前会，接受当班任务，熟记安全注意事项。

2、对自身及安全伙伴的身体和情绪等状况进行安全确认，杜绝上班前睡眠不足、饮酒上岗。

3、按规定佩戴好劳动保护用品，持证上岗。

4、检查矿灯、对讲机人员是否齐全完好，性能是否可靠。 （二）接班

1、准时进入规定的接班地点。

2、接班司机向上一班了解设备运行情况、出现问题及时处理。 3、检查胶带机各部紧固螺栓是否可靠、轴承是否完好。

4、司机站在胶带张紧装置前，检查张紧是否平稳，滚筒上胶带是否跑偏。 5、逐一检查辅助设备及电动机的完好情况。 6、检查减速机、电机、滚筒轴承温度是否正常。

（三）班中

1、皮带司机时刻注意胶带的负荷情况、经常观察煤量及煤质情况。 2、经常观察卸载点落煤情况是否正常。

3、了解各转载点及机尾胶带的负荷、跑偏及其他情况。

4、正常情况下停机。皮带在运行过程中，各转载点根据生产情况，需要停机时，应按规定程序停机。

5、紧急情况下停机。当胶带运行过程中发生紧急情况时，应立即停止带式输送机，并汇报项目部值班人员。待故障完全排除后方可按启动程序重新启动带式输送机。 （四）交班

1、认真填写班检记录及运行记录。

2、向接班人汇报本班工作情况，工器具完好情况。 3、对本班遗留问题，向项目部值班人员汇报。

4、履行交接班手续，执行安全确认，认证填写交接班记录。 四、工作标准

（一）皮带运行中的标准 1、皮带跑偏情况。

2、皮带接头和皮带扣磨损情况。

3、信号装置清晰可靠，各保护装置是否齐全。 4、滚筒各部位螺栓，弹垫齐全，声响正常。 5、传动装置各部位连接螺栓无松动。 6、各部位清煤器完好。

7、液力偶合器油量、易熔塞、防爆塞完好。 8、皮带松紧程度符合要求。 （二）开、停机的要求

　　带式输送机的操作顺序：检查→发出信号试运转→检查处理问题→正式启动→运转→结束停机 操作方法

1、皮带司机上岗后检查机头范围内的保护是否可靠，有无障碍物或杂物等不安全隐患。

2、检查各部闭锁是否打开、保护是否复位。

3、开机时，通知集控室响铃启车，等人员离开皮带转动部位，再通知集控室启车，在转动1圈以上，并检查皮带情况。 （三）质量标准

1、岗位区域内保持干净清洁。

2、工作期间禁止做与本岗位工作无关的事情。

3、胶带机附近无杂物，配件存放整齐。 五、基本要求 （一）知识要求

1、掌握皮带机主要组成部分的名称、作用和技术参数。

2、熟悉皮带机液压张紧系统、电气系统、控制系统、及操作系统。 3、掌握常见故障的征兆、原因和处理方法。 （二）技能要求 1、熟练操纵皮带机。

2、掌握皮带机各润滑部位和CST油脂质量的检查和处理方法。 3、熟练掌握皮带机常见故障及处理方法。

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