下面是范文网小编分享的高一物理教案4篇，供大家参阅。
高一物理教案1
教学目标 基本知识目标
1、知道力是物体间的相互作用，在具体问题中能够区分施力物体和受力物体；
2、知道力既有大小，又有方向，是一矢量，在解决具体问题时能够画出力的图示和力的示意图；
3、知道力的两种不同的分类；能力目标
通过本节课的学习，了解对某个力进行分析的线索和方法．情感目标
在讲解这部分内容时，要逐步深入，帮助学生在初中知识学习的基础上，适应高中物理的学习．
教学建议一、基本知识技能 1、理解力的概念：
力是物体对物体的作用，物体间力的作用是相互的．力不仅有大小还有方向，大 小、方向、作用点是力的三要素．
2、力的图示与力的示意图：
3、要会从性质和效果两个方面区分力．二、教学重点难点分析（一）、对于力是一个物体对另一个物体的作用，要准确把握这一概念，需要注意三点：
1、力的物质性（力不能脱离物体而存在）；
2、力的相互性；
3、力的矢量性；
（二）、力的图示是本节的难点．
（三）、力的分类需要注意的是：
1、两种分类；
2、性质不同的力效果可以相同，效果相同的力性质可以不同．
教法建议：一、关于讲解“什么是力”的教法建议 力是普遍存在的，但力又是抽象的，力无法直接“看到”，只能通过力的效果间接地“看到”力的存在．有些情况下，力的效果也很难用眼直接观察到，只能凭我们去观察、分析力的效果才能认识力的存在．在讲解时，可以让学生注意身边的事情，想一下力的作用效果。对一些不易观察的力的作用效果，能否找到办法观察到．
二、关于讲解力的图示的教法建议 力的图示是物理学中的一种语言，是矢量的表示方法，能科学形象的对矢量进行表述，所以教学中要让学生很快的熟悉用图示的方法来表示物理的含义，并且能够熟练的应用．由于初始学习，对质点的概念并不是很清楚，在课堂上讲解有关概念时，除了要求将作用点画在力的实际作用点处，对于不确知力的作用点，可以用一个点代表物体，但不对学生说明“质点” 概念． 教学过程设计方案
一、提问：什么是力？
教师通过对初中内容复习、讨论的基础上，总结出力的`概念：力是物体对物体的作用．
教师通过实验演示：如用弹簧拉动钩码，或者拍打桌子等实验现象展示力的效果以引导学生总结力的概念，并在此基础上指出力不能离开物体而独立存在．指出了力的物质性．
提问：下列实例，哪个物体对哪个物体施加了力？
（1）、马拉车,马对车的拉力．
（2）、桌子对课本的支持力．
总结出力的作用是相互的，有施力物体就有受力物体，有力作用，同时出现两个物体．
强调：在研究物体受力时，有时不一定指明施力物体，但施力物体一定存在．
二、提问、力是有大小的，力的大小用什么来测量？在国际单位制中，力的单位是什么？
教师总结：力的测量：力的测量用测力计．实验室里常用弹簧秤来测量力的大小．
力的单位：在国际单位制中，力的单位是牛顿，符号：n．
三、提问：仅仅用力的大小，能否确定一个力：
演示压缩、拉伸弹簧,演示推门的动作．主要引导学生说出力是有方向的，并在此基础上，让学生体会并得出力的三要素来。
高一物理教案2
（一）教学目的
初步认识与非门可以代替与门、非门。
（二）实验器材
T065或74LS00型二输入端四与非门集成电路两块，100欧定值电阻1只，GD55—2型发光二极管1只，常闭按钮开关两个，一号干电池三节（附电池盒），MG42—20A型光敏电阻1只。
（三）教学过程
1．复习
我们已经学过了与门、非门、与非门三种门电路，同学们还记得与门、非门、与非门使电路闭合的条件吗？同学们边回答，老师边板书：
（与门输入端都是高电位时非门输入端是低电位时与非门只要有一个输入端是低电位）
与非门是最常见的门电路，这是因为不但它本身很有用而且在没有专用的非门、与门时（为了生产、调试的方便与规范，在集成电路产品中没有与门、非门，而只供应与非门），可以用与非门来分别代替它们。今天我们就学习如何把与非门作为与门、非门使用。板书：
（第六节与非门作为与门、非门）
2．进行新课
(1)用与非门作为非门
同学们，现在我们研究只应用与非门的一个输入端A（或B），另一个输入端B（或A）空着，这个与非门的'开关条件。
问：把这个与非门的A与低电位相接时，它的输出端是高电位还是低电位？把它当作一个电路的开关，此时电路是开的，还是关的？（高电位，关的）
问：把这个与非门的A与高电位相接时，它的输出端是高电位还是低电位？这个开关电路是开的，还是关的？（低电位，开的）
问：这样使用与非门，这个与非门可不可以看作是个非门（与本节课复习中的板书呼应）？（可以）
板书：
高一物理教案3
一、教学目标：
1．了解万有引力定律在天文学上的重要应用。
2．会用万有引力定律计算天体的质量。
3．掌握综合运用万有引力定律和圆周运动学知识分析具体问题的基本方法。
二、教学重点：万有引力定律和圆周运动知识在天体运动中的应用
三、教学难点：天体运动向心力来源的理解和分析
四、教学方法：启发引导式
五、教学过程：
（一）引入新课
天体之间的作用力主要是万有引力，万有引力定律的发现对天文学的发展起到了巨大的推动作用，这节课我们要来学习万有引力在天文学上有哪些重要应用。
（二）进行新课
1．天体质量的计算
提出问题引导学生思考：在天文学上，天体的质量无法直接测量，能否利用万有引力定律和前面学过的`知识找到计算天体质量的方法呢？
（1）基本思路：在研究天体的运动问题中，我们近似地把一个天体绕另一个天体的运动看作匀速圆周运动，万有引力提供天体作圆周运动的向心力。
万有引力定律在天文学上的应用。
高一物理教案4
一、教学目的：
1．知道功率是表示做功快慢的物理量。
2．理解功率的概念，能运用功率的公式P=W /t进行有关计算。
3．正确理解公式P=FVcosα的意义，知道什么是瞬时功率，什么是平均功率，并能用来解释现象和进行计算。
二、重点难点
1．理解功率的概念是本节的重点。
2．瞬时功率和平均功率计算是本节的难点。
3．机车起动问题是本节课对学生的一个能力培养点。
三、教学方法讲授、讨论、练习。
四、教具
五、教学过程：
引入新课：上节课学习了功的概念及其计算。现在我们研究下面两个问题。
（1）质量为2kg的物体在4N的水平拉力F1作用下沿F1的方向以2 m/s的速度匀速前进16m.在此过程中，有几个力对物体做功，各做功多少？此过程用多长时间？
（2）质量为2kg的物体静止在光滑水平面上，在F2=4N的水平拉力作用下前进16 m。在此过程中，有几个力对物体做功？各做功多少？此过程用多长时间？（学生自己解答，教师小结。）
中拉力做功：W11=F1S=64J；阻力做功：W12=-F1S=-64J；时间：t1=s/V=8s.
可见，力对物体做功多少，只由F、S及它们间夹角决定，与物体是否还受其它力、物体是匀速运动还是变速运动无关。再比较一下，F1、F2做功一样多，但所用时间不同。说明力对物体做功还有一个快慢问题。本节课学习做功快慢的描述问题。
板书课题：
第二节功率
进行新课：
（一）力对物体做功快慢的比较。
分析以下事例，归纳出做功快慢的比较方法：
运动的快慢用表示；速度变化快慢用表示，我们把描述力做功快慢的物理量定义为功率，这是物理学中的一个重要概念。
（二）功率的概念
1．定义：功跟完成这些功所用时间的比值叫做功率。定义式：P=W/t
2.单位：国际单位为瓦(W)，常用“千瓦”（KW）作功率单位。 1W=1J/S，1KW=1000W。
3．功率的物理意义：功率是描述力对物体做功快慢的物理量
功率大的做功快。不论在什么条件下，只要明确了功W和所用时间t，就可求出相应的功率。以上几个功率就是钢绳拉力对重物做功的功率，A起重机的功率PA=8KW，B起重机的功率PB=12KW，C起重机的功率PC=32KW。C做功最快，A做功最慢。
4．功率是标量。由于功有正负，相应的功率也有正负。功率的正负不表示大小，只表示做功的性质，即动力的功率为正，阻力的功率为负，计算时不带符号，只计绝对值。
根据W=FScosα和V=S/ t,可得P=Fvcosα。若F、S同向，可简化为P=FV。
5．功率的另一表达式：P=Fvcosα F--对物体做功的力V--物体运动的`速度a--F与V的夹角。
（三）平均功率和瞬时功率
1．平均功率：描述力在一段时间内做功的快慢，用P=W/t计算，若用P=Fvcosα，V为t时间内的平均速度。平均功率是针对一段时间或一个过程而言的，因此在计算平均功率时一定要弄清是哪段时间或哪一个过程的平均功率。
2．瞬时功率：描述力在某一时刻做功的快慢，只能用P=Fvcosα，V--某时刻的速度。瞬时功率是针对某时刻或某位置的，因此在计算瞬时功率时一定要弄清是哪个时刻或哪个位置的功率。
例题1：已知质量为m的物体从高处自由下落，经时间t，在t时间内重力对物体做功的平均功率为;在t时刻重力对物体做功的瞬时功率为。
解析：在t内，物体下落的高度h = ,重力对物体所做的功W= ,所以在t内重力做功的平均功率为;在t时刻重力做功的瞬时功率为.
3．对公式P=FV的讨论。
（1）当功率P一定时，即做功的力越大，其速度就越小。当汽车发动机功率一定时，要增大牵引力，就要减小速度。故汽车上坡时，用换挡的办法减小速度来得到较大的牵引力。
（2）当速度V一定时，即做功的力越大，它的功率也越大。汽车从平路到上坡，若要保持速度不变，必须加大油门，增大发动机功率来得到较大的牵引力。
（3）当力F一定时，即速度越大，功率越大。起重机吊同一物体以不同速度匀速上升，输出功率不等，速度越大，起重机输出功率越大。
例题2：飞机、轮船运动时受到的阻力并不恒定，当速度很大时，阻力和速度的平方成正比，这时要把飞机、轮船的速度增大到原来的2倍，发动机的输出功率要增大到原来的：
A．2倍；B.4倍；C. 6倍；D. 8倍.
解析：飞机、轮船达到速度时牵引力F与阻力f相等，即F=f,而f=KV2,所以发动机的输出功率P=FV=KV3，要把速度增大到原来的2倍，发动机的输出功率要增大到原来的8倍.
（四）额定功率和实际功率
额定功率指机器正常工作时的输出功率，也就是机器铭牌上的标称值。实际功率是指机器工作中实际输出的功率。机器不一定都在额定功率下工作。实际功率总是小于或等于额定功率。
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